在关闭ESP启动运动模式后，我们进行了0-100km/h加速测试。起步车身姿态很均衡，前悬的拉伸幅度不大。起步转速可保持在2000rpm左右，车身刚冲出去的瞬间动力的响应还算轻快。前悬的拉伸并不大。实测ES 200从0-100km/h加速成绩为：11.43秒，虽然不快，对于一辆2.0L排量的中大型车尚可接受，最大加速G值达到0.574G。
ES 200在实际乘坐中的悬架偏向舒适调校，所以在100-0km/h全力制动测试中，悬架对车身姿态的控制一般，前悬的拉伸幅度较大。整车制动时ABS介入及时且线性，对于制动的干预相对柔和，轮胎抓地力表现也不错。整个过程对方向盘指向性没有受到干扰，同时制动灯会频闪对提示后方。
绕桩过程中，ES 200的悬架侧向拉伸较为明显，车身容易发生横摆，所以对于穿桩节奏的掌控需要更小心，驾驶者需要细腻的去控制转向与车身。其实ES 200是一辆属于用平和心态去感受舒适的车。
编辑点评：ES 200舒适版更注重用户的日常使用体验，提供丰富的主动驾驶辅助与安全科技。整体感观对于感性用户的吸引力更强烈，外形充满设计感、内饰体现儒雅之气这正是雷克萨斯的独到之处。通过实测数据可以看出它的动力表现中规中矩，但我想对于ES 200的潜在用户来说，他们更关注这辆车综合使用感受。整车配置的豪华性依然不减，并且终端售价会具有吸引力。舒适、安逸、细节讲究是ES 200传达给用户的价值。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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