K50S的储物空间虽然不多,但足够满足日常使用,常规的位置都设置了储物格,而且在中控台上方还设有一个储物槽,并且带有防滑设计,虽然深度一般,但放置手机、高速收费卡之类的轻巧物品还是可行的。
部分储物空间展示:
在第三排座椅放倒的情况下,K50S的后备厢容积并不是很大,而且要考虑到第三排座椅的倾斜度,过宽、过高的物品几乎都无法码放,而在第三排座椅完全折起后,后备厢空间则有了明显改善,规整的空间完全能够满足大多数消费者的需求。
既然厂家定位是一款7座SUV在乘坐空间方面开瑞K50S是考核的关键,不过最终的结果还是能让人满意的。K50S 那1790mm的高度在头部空间上具有较大的优势,而且,不论是前排还是后排头都有很大的余量。而在腿部空间上,我们分别体验了第二排和第三排腿部最大和最小空间的表现,下面一起来看看实际情况如何。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。