试驾车型搭载了一台最大功率为80Kw,最大扭矩为140Nm的1.5L自然吸气发动机,传动系统方面,与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
由于采用了前置前驱的布局,K50S的动力传输变得更为直接,驾驶感受也要更轻松,而在没有了传动轴的情况下,较高车速行驶中对噪音的处理也比较理想,还有更偏向舒适性调校的悬挂,当遇到较大的振动时,悬架还是能够充分吸收,这样的表现基本达到了一台普通家用轿车水平。
全文总结:开瑞所在的微面市场有着很多强敌,仅五菱和长安就占据了很大一部分的市场份额,所以留给其他品牌的生存空间并不多,如今这款K50S似乎就是为了打破这种僵局,重新树立品牌形象而推出的。全新的外观设计、丰富的配置、宽敞的空间以及轿车舒适感都是这款产品的亮点所在。而不同于微面和MPV的市场定位既丰富了开瑞的产品线,也满足也一些消费者的需求。此外,购买K50S车型可享受国家购置税减半的政策,对于消费者而言,这绝对是一个好消息。至于K50S今后的表现如何,我们还是交由市场来检测吧。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。