菊与刀的融合 试LEXUS RC 200t F SPORT

    [XCAR 试驾 原创]

    虽然现如今我们总是在讲要追寻纯粹，但周身事物总不会是非黑即白那般简单。双门轿跑车这种东西，本身就是许多矛盾的综合体，更何况若是一辆来自左手执菊、右手握刀民族的雷克萨斯RC 200t F SPORT。

    眼前的雷克萨斯RC并没有太多历史可寻，RC的主设计师草间荣一曾表示，雷克萨斯将RC设定为独立的车系，虽然在风格上与IS有若干的相似，但是其车体的结构，却是全新的产品，希望能展现出更为运动化的风格，为雷克萨斯树立更为运动化的形象。

    雷克萨斯特意将进气格栅的外框，完整地加上了镀铬装饰。置于其内的格栅与部分前保险杠，则均以黑色处理，让纺锤的线条强化，打造出强烈的存在感，自然而然地就吸收了所有的视线。视觉重心位置极低的纺锤形格栅一改过去平面化的风格，塑造出饱满且立体的前脸形象。矩阵式LED远近光照明大灯，具有独特的三眼式结构，配合L型的日间行车灯，共同组成醒目而犀利的头灯组。在纺锤型下方两个深邃的凹孔，是雷克萨斯工程师为了引擎以及刹车系统所设计的散热进气孔道，让RC F-Sport的车头造型，明显与其他品牌竞品，有着不同美学观点的呈现。

    从修长的前发动机盖开始，RC的高腰线贯穿车身。向外隆起的轮眉、溜背造型和无边框车窗，共同构建起RC的轿跑曲线。位于车尾排气上方的八字形棱线，让视觉重心下移，创造出低矮、运动的尾部造型风格。在诸多细节上，RC具备了雷克萨斯想要在轿跑上所表达的一切。

    如果简单的将RC理解为双门IS那当然是不正确的，细看一些车身参数就能发现它们之间很多不同。相对于IS的1535mm前轮距、1550mm后轮距及2800mm轴距，RC独特的设计，让其拥有与GS相近的1580mm前轮距、与IS相近的1600mm后轮距以及独特的2730mm轴距，明显较IS更宽、更短。事实上，RC的工程团队挑选了3具不同的底盘，挑选出最适当的部分加以结合，以打造出最理想的成果。RC的前底盘采用的是GS的设计，确保其具有高一级车型的悬挂横向布局空间，座舱部分则是选择敞篷车ISC，以运用其高刚性的特性，满足大尺寸双门轿车的设计需求，而车尾的部分则是来自最新一代IS的底盘，确保了后驱系统的设定以及相近的行驶特性。