[XCAR 试驾 原创]
对于斯巴鲁这个汽车厂商来说,出色的运动性能无疑是其最突出的品牌形象。无论是车辆的定位还是历年来征战无数的赛场,都有力的证明着这一点。而在本次斯巴鲁冰雪试驾会中,我们发现了除了运动性能外,斯巴鲁还在开始有意的强调车辆的安全性能。
本次冰雪试驾会上,斯巴鲁带来了全系SUV车型,包括了全新傲虎、森林人以及XV。这些车型都是目前斯巴鲁销售的主力车型。
在冰雪路面行驶时,换装雪地轮胎是一个必须的选择。首先四季轮胎在极寒温度下,其胎面会变得十分坚硬,从而丧失抓地力。我们知道,再犀利的四驱系统在轮胎抓不住地面的情况下都会显得有些苍白无力。
常规的冰雪试驾,都是在一个封闭的冰湖上进行。而在本次的体验中,试驾路线也同样有趣。我们会在一天的时间内,真真正正的在长白山的林区内穿行100余公里。这种开放式的道路无疑会增加驾驶的乐趣,但也对车辆和驾驶者提出了更高的要求。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!