对于冰雪路面驾驶，要先强调的是：性能再出色的车辆都比不上一个驾驶技巧得当的驾驶员来的更加安全。毕竟再好的车都有极限，出色的驾驶员则可以很好的判断车辆的极限在哪里。而事实上，斯巴鲁森林人的四驱系统，是十分适合在冰雪路面行驶的，同竞品车型相比，也确实能感受到其更容易操控。
对于在冰雪路面上的驾驶安全来说，我想“提前反应、动作轻柔”将会是一个非常不错的注意。由于路面的抓地力下降，起步和刹车时都不要过大力度。太大的力度只会让车辆在起步时打滑，刹车时进入抱死状态。当然，转弯时也不要一下将方向打的太大，除非你想要滑着过弯。
如果你有一些特殊情况希望快速行驶的话，那么你必须明白你、以及你所驾驶车辆的极限。一切超出极限的驾驶都会让你欲速则不达。在雪地中发生打滑非常常见，如果是车辙路中偏出车辙，那么也不需要太过惊慌，略作收油再反打方向便可在一般情况下保证你的安全。
在场地测试中安排了蛇形绕桩和8字绕桩两个障碍项目，主要考验的是斯巴鲁森林人VDC以及全时四驱系统的工作状态。值得注意的是，虽然按下了车内的VDC Off键，但是该系统也并不会完全关闭。
编辑点评：对于斯巴鲁森林人来说，其在冰雪路面上的表现确实让人印象深刻。由于车辆出色的驾控性能，同时也给车辆安全性能带来了不小的提升。与此同时，我们不难观察到斯巴鲁这个品牌确实有意营造一个更加全面的品牌形象。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
62025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
102025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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