冰雪中的华尔兹 2016宝马精英驾驶培训

    将理论知识烂熟于心之后，我们每两人驾驶一台车，缓缓地驶入了试驾场地。虽然很多人可能都有雪地开车的经验，但大多时候速度相对较慢，更谈不上什么激烈驾驶，所以第一步我们要做的就是熟悉车辆性能。

    将驾驶模式全部调到Sport Plus，M4首先给我的第一感觉就是踩下油门后的排气声浪，低沉而又浑厚，原因在于宝马工程师将发动机舱的声音通过音响传递到车内，并经过放大处理，听起来还不错。另外在雪地驾驶中，M4强大的电子稳定系统也给我留下了深刻的印象，默认状态下，DSC全部打开，车辆非常平稳，一点儿也不会因为在雪地而给你造成难堪。过弯时稍微大脚给一下油，DSC会迅速介入，甚至是切断动力，让你根本滑不起来。

    第一个项目是定圆漂移，不需要太快的速度，冰雪路面非常滑，稍微给点油，车尾就会摆动起来。起步后切换到手动模式并选择2挡，因为1挡的转速太高并且扭矩过大，很难控制。而3挡是在绕大圆漂移时才用的到，因为需要保持较高的车速。

    理论知识看似简单，但实际上车操作又变成另外一回事儿，很多人刚一入弯就出现了转向过度原地转圈的情况，原因有以下几点：入弯时方向盘角度转动过大、反打不及时、油门没跟上，给油的时机十分重要，需要仔细体会。当然，通过一段时间练习之后，大多数人都能做好第一步，至少能让车先漂起来，后续再考虑怎么把车辆漂移的姿态维持住。在漂移中万一出现车辆失控的情况，我们一定要第一时间松油门，然后立刻把刹车踩死。

    还有一点我稍微解释一下，就是漂移过程中转向和油门的配合及调整，修正方向和松油是同步进行的，也就是说我们要修正方向的同时，就要松油，至于松多少，要看你修正的角度。因为当松油时，车辆的重心会前移，前轮就会获得更多的抓地力，方便我们更加准确的去调整车轮指向。

    在雪中陷车之后，我们完全可以尝试自救，首先下车查看周围情况，将方向打直，挂上D挡或R挡，前后反复移动，注意不要给太大油。让车轮压出一定的行驶轨迹，预留出缓冲的空间，然后再次尝试多给一点油能否冲出来，比如上图这种情况，最终还是可以通过自己的努力完成脱困。