最后，简单聊聊328Li给我的感受，说实话，对于冰雪漂移来说，M3和M4那么强大的动力稍稍有些过剩，这几天我们也仅仅用到了它们不到一半的动力储备。而328Li所搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245Ps/5000-6500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm的动力水平完全够用，并且发动机在1250转时就可以爆发出最大扭矩，一样是玩冰雪漂移的利器。
相比大哥M3和M4，328Li明显斯文了不少，转向轻盈、悬挂柔软，开着它在场地中漂移会更加放松惬意。另外，突然换到328Li之后，我个人最大的不适应，就是突然觉得整个世界都变安静了。也难怪，毕竟前两天M3和M4那低沉有力的排气声浪已经听习惯了，328Li需要把转速拉高才可以。
不过话说回来，因为动力上的差距，在漂移过程中有时候你需要对328Li进行更为精准的操控，至于原因，还记得我前面说过的吗，油门才是控制车身姿态最关键的因素。在用M3或M4漂移时，当你发现姿态快要保持不住时，深踩一脚油门，会很容易将车身控制回来。328Li虽然动力也够用，但想要持续保持漂移的动作，需要我们更多的练习和适应。
写了这么多，全都是在跟大家聊漂移，而这次宝马精英驾驶培训，除了M车型给我带来无比刺激和享受的驾驶氛围之外，还有很多值得一体的地方。例如温馨舒适的展厅布置、贴心的礼品、专业亲切的培训师等等，在这里，不仅学习到了最专业的驾驶技巧，同时也成为我人生经历中一段难忘的旅程。
总结：
当培训结束之后，我终于明白了为什么理论课培训时Klaus Heimer让我们好好享受在驾驶的乐趣之中，以往对于日常老老实实开车上下班的我们来说，除了堵车让人心烦之外，似乎开车跟乐趣根本沾不上边。但通过这次宝马精英驾驶培训，我才真正体会到何为驾驶的乐趣，当你学会漂移之后，你会发现，“漂移”是会上瘾的！虽然我深知想要完全玩儿好漂移并不是一朝一夕的事情，需要大量的摸索和练习，但至少以后在朋友或家人面前，我又多了一项可以吹牛B的资本，漂移？我也会！
（注：文章中的所有场景均在专业的封闭测试场地，在公共道路上开车请遵守交通规则，另外要注意始终保持DSC/ESP车身稳定系统的打开。）
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