高颜值长续航 试驾江淮iEV6S纯电动SUV

    充电：各种充电方式一应俱全

    江淮从iEV5开始采用了与特斯拉类似的电池技术路线，即用数千个18650三元锂电池组成电池组，18650三元锂电池的优势是能量密度高。iEV5采用的是天津力神生产的电池，而在iEV6S上，由于对电池的能量密度提出了更高的要求，所以电池的供应商变为了三星SDI。三星SDI在西安的工厂去年年底刚刚投产，江淮应该是它的首批用户。

    在普通充电模式下，江淮iEV6S的电池电量为28.5kWh，而在长程充电模式下，电池电量会上升到33kWh。电池充得太满会对寿命产生一些影响，通过这种方式，iEV6S可以兼顾到电池寿命和长途旅行时对续航里程的需求。

    在充电方式上，iEV6S支持公共快速充电桩/慢充桩、家用慢充桩，以及便携充电桩，并随车附赠了一套家用慢充桩以及便携充电器。而随着充电网络的完善，充电难的问题将会逐渐得到解决。

    续航里程测试：250km基本靠谱

    在试驾期间，我们统计了2次续航里程。第一次是在常规的试驾过程中，发车时电量剩余99%，在一天145.4km的行程结束后，电量剩余39%。用一种不是很严谨的方法计算，这个过程中iEV6S用60%的电量行驶了145.4km，那么满电大概能够行驶242km。这个成绩是在城市道路、频繁加减速的情况下测得的。而当天参加试驾的其他媒体中，成绩最好的能够跑到300km以上，对此我只能表示震惊。

    第二天，我们又专门做了一次续航里程测试。出发时电量剩余51%，跑到没电时一共行驶了133.6km，那么满电状态下的续航里程大概是262km。这次测试的环境是城市高速混合路段，基本没有拥堵。

    综合两次续航测试的成绩，我认为江淮公布的251km续航里程数据是基本靠谱的。在拥堵不严重的城市路况下，续航里程达到240km问题不大。

    编辑点评：江淮iEV6S相比前作有了大幅而全面的升级，不论是外观、内饰还是动力都有了长足的进步。与吉利帝豪EV和北汽新能源EU260这个级别的竞争对手相比，iEV6S的动力和续航里程都处于同一档次。虽然它的空间表现一般，但胜在价格便宜，更重要的是它是一款SUV。在中国，或许这才是最重要的加分项。