在外观来看,特别是车身腰部的设计,自由侠与自由光颇有渊源。但前脸中网的设计却像是传承自牧马人与自由客。但进入到车内,它某些细节的处理,绝对会让你明晰它的定位与诉求。
在内饰的某些细节处理上,这两台工程测试车与最终的量产版还有着一定的区别。不过整体的设计风格还是能够大体展现。
本次试驾体验中,我接触最多的是这台手挡版自由侠。尽管还是台工程测试车辆,但挡把金属的质感让人爱不释手,挡位行程短且非常清晰。不过,国产版Jeep自由侠似乎仅提供自动挡版本。
对于这样一台小型SUV来说,空间虽然不是它的优势,但是关于后排座椅的设计,真的很难让人满意。长时间的乘坐会感到不适,并且很难找到一个非常舒服的坐姿。
国产Jeep自由侠的宣传短片给了我很深刻的印象:一群热爱自由与刺激的年轻人驾驶着自由侠,穿梭于街头巷尾、高山海滩,那种肆意享受生活乐趣的画面,的确让人着迷。试想一下,在车中远眺夕阳,迎接夜幕的降临以及满天繁星,该是多么惬意的一件事。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。