我们试驾的地点为平均海拔2780m的格尔木，目标则是海拔4767m的昆仑山山口。要知道这期间的距离不到200km，因此海拔的陡然变化对车辆的品质绝对是种考验。
根据海外车型的数据，这台1.4L涡轮增压发动机的最大功率127kW（172Ps），最大扭矩250Nm/5500rpm。
而这两台“1.4T”表现确实能够让人满意，在行驶途中保持非常好的稳定性，没有出现任何异常情况，但由于排量的限制，在大部分为上坡的路段中，它们的动力输出只能以“够用”来形容。当然，在未来上市的2.0L及2.4L版本应该会有更出色的动力表现。
本次所试驾的车型采用了7速双离合变速箱，与“1.4T”发动机匹配得非常出色，动力输出均匀、线性，没有发现换挡的顿挫感，只是在加速方面稍显疲软。此外，关于国产自由侠是否会搭载9速自动变速箱还尚未可知。
公路驾驶显然不是SUV的强项，那么对于一些相对复杂的路面情况呢？
尽管这两台自由侠均为两驱版本，但得益于出色的底盘调校，以及较大的接近角和离去角，让它在颠簸的路面有着出色的通过性，最重要的是它能给驾驶员很强的信心。
与海外版相同，国产自由侠也会搭载Selec－Terrain全路况适应系统，该系统具备自动、雪地、沙地、泥浆四种驾驶模式选择。此外，根据工程师介绍，在国产的顶配版本中，还将加入Active Drive Low低速四驱功能，攀爬比将会达到20:1。就这点来说，自由侠的定位绝对不止于城市SUV那么简单，并且相比同级别的小型SUV也有着绝对的竞争力。
此外，我们在湖边的浅滩也进行了试驾体验，准确来说是“野”了一把。别看这台车个头比较小，但是却浓缩了Jeep家族的越野特性。其中海外已上市的Trailhawk版自由侠，有着接近角30度、离去角34度以及离地间隙220mm的出色通过性，绝对可以让这个“小家伙”肆无忌惮。
通过试驾体验，让我感受到了这台小型SUV的强大之处。而它面向的受众群体，相信会是喜爱刺激与旅行的年轻人。外观方面，它足够抢眼，而性能也同样强大，甚至要比自由光更加的全面且有针对性。关于这台车我一直有着浓厚的兴趣，而当我亲身体验过后，更找不到能够拒绝它的理由。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
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奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
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作者：网上车市
172025-06-27
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