当然,穿越版萨瓦纳毕竟是属于小部分人的选择。萨瓦纳如果想要在这个市场中抢到更多的份额,还是要看主力车型的销售成绩。而由于部分地区的法规问题,所以这个重要的任务还是要交给汽油版车型来完成。而今天我们就将在一块专业的越野场地中,体验萨瓦纳2.0TGDI汽油版车型。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
福田萨瓦纳 | 4830 | 1910 | 1885 | 2790 |
新驭胜S350 | 4805 | 1895 | 1862 | 2750 |
五十铃MU-X | 4830 | 1860 | 1830 | 2845 |
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可以说萨瓦纳拥有着相当出色的车身尺寸,28°的接近角以及26°的离去角使其有着足够的自信挑战一些艰险的路况。而235mm的最小离地间隙比同级别的竞争对手驭胜S350和MU-X来说,都要更高一些。
本次试驾的为2.0TGDI高配版车型,所以车辆配置有倒车影像功能,但是对于倒车雷达功能来说,却是全系标配的。
萨瓦纳在外形方面有着自己的设计风格。虽然定位为硬派SUV,但是却并不是显得那么方正和粗犷。车侧踏板以及小凸面镜等小配置虽然成本不高,但是对日常使用来说,却能提供更多的方便。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!