空间与舒适性
特斯拉Model S P90D的空间与舒适性 | ||
项目 | 单项分值 | 得分 |
车内空间(5分) | 3分 | 轴距很长,但是后排空间并不充裕 |
储物空间(2分) | 1分 | 储物空间较少,新款有所改善 |
后备箱空间(3分) | 3分 | 后备厢很大,还有前备厢 |
座椅舒适性(3分) | 2分 | 座椅较硬 |
内饰工艺(2分) | 1分 | 工艺一般 |
合计(15分) | 10分 | |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
空间和舒适性是特斯拉Model S P90D的弱项。虽然它的轴距很长,但是为了整体的线条,Model S的后排空间与同级别车型相比并不宽敞。同时储物空间的缺乏、较为粗犷的做工,都被很多用户所诟病。
车辆配置
特斯拉Model S P90D的配置 | ||
项目 | 单项分值 | 得分 |
安全配置(5分) | 5分 | 主动/被动安全配置齐全 |
舒适配置(4分) | 4分 | 生化级空气进化系统 |
人机界面(4分) | 3分 | 大屏幕很漂亮,但系统还不够完美 |
其他亮点配置(2分) | 2分 | OTA空中升级 |
合计(15分) | 14分 | |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
配置是特斯拉Model S P90D的优势。特斯拉为Model S装备了大量的高科技配置,其中最为令人瞩目的就是自动驾驶功能。这项功能发布于去年,时至今日依然是市售车型里最好用的自动驾驶功能。
设计与结构
特斯拉Model S P90D的设计与结构 | ||
项目 | 单项分值 | 得分 |
车辆外观设计(3分) | 3分 | 很漂亮的车 |
车辆总体结构设计(7分) | 6分 | 电动汽车结构的典范 |
合计(10分) | 9分 | |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
购买与售后
特斯拉Model S P90D的购买与售后 | ||
项目 | 单项分值 | 得分 |
整车性价比(4分) | 4分 | 进口车当中的良心定价 |
售后服务网点(3分) | 2分 | 服务网点快速扩张中 |
持有成本(3分) | 3分 | 维护保养费用低 |
合计(10分) | 9分 | |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
我最早对特斯拉产生好感,就是因为它极有善意的定价。特斯拉在中国的售价仅仅是在美国价格的基础上加上了税费和运费,比其他进口车友好得多。在营销和售后服务网络方面,特斯拉也在不断扩张,同时授权了一批钣喷中心。在持有成本方面,电动汽车本来就很省,特斯拉的自建充电桩更是可以免费使用,必须给满分。
总结
X-Green新能源评价体系:特斯拉Model S P90D | ||
维度 | 维度分值 | 得分 |
续航与充电 | 30分 | 23分 |
驾乘感受 | 20分 | 18分 |
空间与舒适性 | 15分 | 10分 |
车辆配置 | 15分 | 14分 |
设计与结构 | 10分 | 9分 |
购买与售后 | 10分 | 9分 |
总分 | 100分 | 83分 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
X-Green新能源汽车评价体系给予特斯拉Model S P90D的评价等级是:★★★★
100分-90分为★★★★★;89分-80分为★★★★;79分-70分为★★★;69分-60分为★★;60分以下为★。
优点:超长的续航里程、优异的驾驶品质、非常高的科技含量
缺点:内饰工艺与身价不符、储物空间少、暂时不兼容中国充电标准
在X-Green新能源汽车评价体系中,特斯拉Model S P90D的最终得分是83分,而美国的权威杂志《消费者报告》给了特斯拉Model S P85打了99分,给P85D打了103分,这甚至超过了100分的满分。我想《消费者报告》的编辑一定非常喜欢特斯拉Model S,而我对特斯拉Model S的喜爱也不会比他们少很多。这让我开始思考X-Green的标准是否有些过于严苛了。
X-Green是否客观?那得看批评是否合理,指出的缺点是否真的存在。实际上,特斯拉Model S的内饰、做工以及舒适性是很多人抱怨过的问题,在中国还面临充电兼容性的问题。既然问题存在,就不可能得到满分。特斯拉Model S P90D非常优秀,但是绝非一辆完美的电动汽车。所以X-Green的标准很严格,但同时也很客观。
单看83分的成绩,并不算高,但是与我们之前测试的几款车对比一下,就很能说明特斯拉Model S P90D的水平了。它无疑是目前最优秀的纯电动汽车之一,目前能够超过它的大概只有特斯拉Model X了。
编辑点评:特斯拉Model S P90D是目前电动汽车当之无愧的标杆,它有着强大的综合性能,强悍的加速能力仅仅是优势之一。但是众多中国厂商似乎就看到了特斯拉的加速,纷纷做起了电动超跑。要超越特斯拉的加速很难,要超越特斯拉的综合性能更难。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市,看似只比预售便宜200元,实则暗藏“王炸”福利!丰田确实“有点东西”!bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款,相当于白捡4500元优惠。
大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。