称职家轿 爱卡测试奔腾B30手动豪华版

    如果单从测试成绩来看，奔腾B30的表现的确算不上抢眼。然而作为一款经济实用的家用轿车，行走在城市道路中的它在驾驶体验方面仍称得上合格与称职。不过，身为编辑部内为数不多的坚持驾驶手动挡车型的成员之一，在刚刚接触到奔腾B30的一段路程中，我仍遭遇了多次起步熄火的尴尬。较长的离合器行程与略显模糊的联动点，依然是每一位初次驾驶B30的驾驶者需要率先适应的设计特点。

    在熟悉了它的驾驶特性之后，这台奔腾B30开始逐渐表现出自己与人友善的一面。轻柔的油门踏板保持了理性的响应速度，虽然绵软的回馈力度总会让我在不经意间将发动机转速踩过3000rpm。但对于想要获得良好加速感受的人们来说，这同样也是奔腾B30行走于城市道路中一个较为理想的换挡时机。

    来自4GB系列的1.6L自然吸气发动机具有十分充沛的低扭动力，尽管考虑到日常使用的经济性，挡位之间的齿比衔接不算紧密，但车辆在起步阶段的动力输出依然能够给予驾驶者足够的信心。然而，当仪表台上的转速指针越过了发动机的最大扭矩转速（3800rpm）后，整车的动力表现也会逐渐趋于平和。

    奔腾B30的确是一台能够在起步时让你感觉轻快的车，因此，制动系统的工作状态同样得到了我的格外关注。与简单粗暴的制动测试不同，日常驾驶时，你能够明显感受到来自刹车踏板初段的虚位，同时脚感回馈也沿袭了油门与离合器踏板过于绵柔的表现，但坚实且均匀线性的制动力分配仍令我心满意足。

    5挡手动变速箱拥有短小的换挡行程和清晰的挡位，在走走停停的城市道路上，切换挡位的速度与准确性向来是我对车辆操控性优劣做出评判的重要依据，而这一项，奔腾B30基本没有失分。

    方向盘的指向性并不是十分精准的类型，但电动助力系统依旧保持了应有的轻盈感。无论低速行驶还是高速奔袭，它的操控体验都不会让你感到劳累。显然，轻松易控仍是奔腾B30突出的驾驶特性之一。相对柔软的悬挂调校在日常驾驶中承担了提高驾乘舒适性的角色。对于行驶过程所产生的细碎震动，悬挂系统都能给予充分的吸收和过滤，从而满足车内乘客的乘坐舒适性。

    编辑点评：可以肯定的是，作为一汽奔腾旗下最年轻的轿车产品，奔腾B30的综合表现与品牌更高级别车型一样成熟和可靠。或许在内装工艺、细节设计和NVH性能方面它仍有待提高，但经济的价格、充足的配置、实用的空间以及良好的驾驭感受都是其值回票价的理由，不是吗？