328i Xdrive M sport的“Launch Control”系统操作简单,不需要什么复杂的程序,配合四驱扭矩的合理分配,起步时虽然安静但是真的很快。5.99秒的0-100km/h加速成绩在同级中也是数一数二。起步初期最大G值接近1g,中段基本维持在0.5g以上,急加速过程中的升挡铿锵有力,虽然冲击力大但升挡时间非常短。
接近完美的50:50前后轴载荷分布,配合前、后轮差别不大的Instant中心与车身中性线高度差,让它在刹车测试中没有明显的点头动作,从容的刹车姿态间接的提升了驾驶员的信心。整个刹车过程中,加速度波动不大,初段的最大减速G值为-1.163g。由于测试车辆轮胎状况不佳,最终用时43.05米完成了100-0km/h的制动测试。
华晨宝马3系并没有因为追求车内高度而过多牺牲前后悬挂的垂直布局空间。简单来说就是簧载重心与整车旋转中心的高度差不大,这让328i Xdrive M sport在桩桶间来回重心转移时非常灵活,并不夸张的侧倾也能给予驾驶者很强的信心。虽然有了Xdrive四驱的帮助,但尾部的活跃度仍是这一级别轿车所不多见的,连续变向时车尾确实可以渐近的外甩帮助收紧转向角度,运动基因可见一斑。
编辑点评:328i M sport本身就是一辆有着出色运动基因的轿车,如果把它比作一名运动员的话,Xdrive四驱的加持并不是将他原本活泼的一面禁锢,而是进一步放大了他的潜能,同时让你能在体会驾驶乐趣之外更多了一份安全的保障。
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今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发,沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相,2026年正式量产,说是宝马电动化转型的里程碑,一点不夸张。
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