驾驶感受对比
动力方面，X25全系搭载的都是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW/6000rpm，峰值扭矩148Nm/3800rpm，配一台5MT变速箱。
XR-V配备同样搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，匹配一台CVT变速箱。
X25配有一台5MT变速箱。
XR-V配一台CVT变速箱。
绅宝X25和XR-V配备的两台1.5L自然吸气发动机在低速状态下都比较温和，不过XR-V对油门的响应更加积极，CVT变速箱相比手动变速箱来说也更加平顺。而绅宝X25的手动挡在动力传递的表现上更直接。
XR-V对油门的响应更加积极，CVT变速箱相比手动变速箱来说也更加平顺。而绅宝X25的手动挡在动力传递的表现上更直接。
X25的离合器啮合点非常容易掌握，驾驭起来更容易营造出轻松的驾驶氛围。挡位齿比设定比较密集，80km/h时的巡航转速约为2000rpm。
搭载CVT变速箱的XR-V展现出在调校方面的功底，从起步到巡航状态，感觉不到任何明显的顿挫与闯动，变速箱对油门踏板的响应也非常及时。
底盘调校方面，两者都给人足够有柔韧的质感，整体偏向家用化的设定让长途旅行也不会对车内乘员造成太强的疲劳感。不过X25在处理琐碎振动时的表现相比XRV来说略显草率，对于铺装质量不佳的路况，从地面传递给乘客的振动还是不能很好的过滤。
底盘调校方面，两者都给人足够有柔韧的质感，整体偏向家用化的设定让长途旅行也不会对车内乘员造成太强的疲劳感。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
102025-06-16
梅赛德斯-奔驰三款改款SUV“齐聚一堂”，正以家族化设计革新与技术升级，重塑豪华SUV市场标杆。今天我们从核心亮点切入，解析这场设计与性能的双重进化。
作者：智电出行
582025-06-16
小鹏G7你卖23万5千8？等等啊，这是预售价吧？那也不对劲啊，我之前猜你卖23万多，那是因为你用的是图灵AI芯片，但您这Max也不是啊，不还双英伟达Orin-X么？
作者：智电出行
722025-06-13
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了？注意我可说的不是奥迪Q7啊！ 这款全新的中国特供燃油SUV，暗藏对宝马X5的差异化竞争思路，咱们挑重点聊。
作者：智电出行
1022025-06-13
00:17
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