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文艺复兴在中国爱卡试驾斯威X71.8手豪

1813 大图 50

2016-08-10 07:00:20 来源：于硕 发布于: 北京

第 5/5 页：动力基本满足使用，车型还有调教余地: 第 1/5 页：“SWM”的前世今生第 2/5 页：外观：德系与意系车型元素的融合第 3/5 页：内饰：12英寸电容屏领衔第 4/5 页：空间：全系7座大空间体验第 5/5 页：动力基本满足使用，车型还有调教余地

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　　动力和试驾：动力基本满足使用，车型还有调教余地

　　试驾路线方面包括路况非常好的高速公路和省道，还有一段通往景区的非铺装路面可以考察车辆的通过性。

　　首先我们说说动力表现，这台代号为DLEG18的发动机动力输出明显偏向于低转速区间，虽然性能参数上给出的最大扭矩输出185Nm对应的区间为3600-4200rpm，但在你实际驾驶过程中，你却基本感觉不到在这个区间扭矩输出爆发有多强，可以说发动机在转速超过3000rpm之后，转速的攀升不够积极，会给你一种“漫不经心”的表现，可发动机在此时的声音却异常的响。如果再打开空调之后，该发动机的整体动力输出表现比较柔和。

　　虽然在整个试驾过程中，斯威X7的表现还有那么一些不尽如人意的地方。但是，作为该品牌的首款车型，其多变的空间搭配、不错的外观设计，以及“出彩”的配置，对于城市普通家用需求的人群而言还是非常实用的。剩下的就看最终的售价以及后续1.5T车型的推出了。

　　编辑点评：其实我们更多关注的还应该是产品本身，因为很多的汽车品牌背后都有着一段复杂的历史，众人皆知的兰博基尼品牌在创办之前一直是欧洲著名的农具生产商，更别提丰田、标致等等那些更复杂的百年车企。是常年的产品更替行程了其长远的品牌定位。所以，对于这个源自文艺复兴发源地---意大利且曾经有着一段辉煌造车历史的斯威品牌来说，刚刚复活不是问题，之前从未涉及汽车制造也不是太大问题，关键在于，中国自主的力量能否用持续过硬的产品来重新定位它的风格和发展方向，能够向文艺复兴时期的意大利那样“百花齐放”。目前我们暂且不要对这个品牌下一定论，这完全需要时间去证明，就让我们静观其变吧。

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