[爱卡汽车 新能源 原创]
在混合动力汽车领域,丰田是先行者,也是行业霸主。在丰田的单行星齿轮系统专利面前,竞争对手要么知难而退,要么低头合作。但是,市场上历来都不乏挑战者。由于排放政策和市场环境的共同推动,各大车企都投入巨资研发混合动力,并在近两年陆续推出了不少新车型。而随着通用新一代混合动力系统的问世,丰田最强的对手已经出现了。
通用的新一代混动车型包括雪佛兰迈锐宝XL全混动、别克君越全混动、凯迪拉克CT6插电混动三款车型。这几款车型表现如何?请先从迈锐宝XL全混动看起,其他两款的试驾稍后奉上。
我们对迈锐宝XL全混动车型最大的疑问就是,通用的这套全新的混合动力系统功力几何?是否平顺?是否省油?能否挑战丰田混动霸主的地位?先说结论:除了油耗暂不确定,其他方面都非常不错。
老实说,在此次试驾之前,我对通用的动力总成印象并不好,朋友那台英朗的迟滞和顿挫令我“印象深刻”。没想到迈锐宝XL全混动给我带来了不小的惊喜。
中控屏上可以实时显示混动系统的工作状态。迈锐宝XL全混动的平顺性非常好,以至于发动机、电机各种工作模式的切换很难被察觉到,需要我们从这里才能够发现。
在起步地板油、中段地板油的情况下,迈锐宝XL全混动依然有非常顺畅的加速,几乎感觉不到迟滞。动力说不上充沛,但也够用了,毕竟它的竞争对手也不以动力见长。
我的同事又又也对通用的这套混动系统给于好评,她甚至认为其表现已经超越了丰田。我也有此想法,但出于谨慎,还是觉得要放在一起对比之后才能得出结论。
迈锐宝XL全混动车内并没有“EV”键能强制纯电行驶,它的方式要更有趣一些。控制油门深度,在上图的界面中让指针保持在绿色区域,车辆就是纯电行驶(前提是有电),一旦超过发动机就会介入。
仪表盘的右边显示的是混动系统的输出动力情况。绿色的区域代表制动能量回收。
迈锐宝XL全混动的能量回收系统的调校也非常重视平顺性。在松开油门时,回收的力度很弱,避免造成顿挫;在刹车时,回收的力度会增强,在辅助刹车的同时尽量多回收能量,为电池充电。
迈锐宝XL全混动的平顺性非常的好,比起丰田的双擎车型毫不逊色。那么它的油耗表现如何呢?条件所限,我们没能进行测试。这台试驾车在媒体的蹂躏之下保持了8.4L/100km的油耗,表现还不错。
迈锐宝XL全混动的表现值得称道,在平顺性上已经达到甚至超过了丰田双擎系统的水平。至于另一项重要指标——油耗,此次由于条件所限我们没能进行测试。在美国环保局(EPA)公布的权威油耗数据里,迈锐宝XL全混动的油耗要比凯美瑞双擎低10%,这一数据说明迈锐宝XL全混动的油耗表现也是值得期待的。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?