我们试驾的这台迈锐宝XL(参数|询价)全混动车型配置相当的高。我每找到一项高端配置,就在想售价会增加多少钱。这款车的动力总成太有吸引力,以至于我觉得配置低一点也没关系,最好能让售价降低一些,令混合动力能够普及开来。
迈锐宝XL全混动的内饰的设计与普通版车型相同,不将车辆发动很难发现它们之间的区别。
虽然没有换挡拨片,但是方向盘后面有着更为实用的多功能按键,一边2个,一共4个。
仪表盘左侧的转速变被替换为功率表,同时中间多功能显示屏的内容 也有所调整。
8寸的中控屏凸出于中控台,营造出一种悬浮的效果,给人一种可以把它取下来的错觉。
排挡除了传统的PRND,还有一个L挡。在普通版的迈锐宝XL上,L挡是低速挡,用于雪地和山路。而在全混动车型上,L挡是强化能量回收的挡位。
我们试驾的这台全混动车型配置很高,有座椅记忆、通风等功能,并配有BOSE音响,与2.5L顶配版车型相同。目前还不知道全混动车会有几种配置,应该还会有较低配置的车型用于拉低售价。
自动防炫目后视镜采用了双曲率玻璃,能够扩大视野。挂入倒档,外后视镜可以自动向下偏转少许,方便观察盲区。
后排出风口不算特别,但是其下方的2个USB接口和12V电源接口就不多见了,非常人性化。
这辆试驾车配备了真皮座椅,并且带有通风和加热功能,舒适性良好。
身高1.74m的体验者坐入前排,调整好座椅之后,头部空间剩余 一拳以上。
前排座椅位置不变,坐进后排之后,还余有一拳以上的头部空间和三拳左右的膝部空间。迈锐宝XL全混动的空间非常充裕。
编辑点评:迈锐宝XL全混动是一款相当不错的混合动力车型,它有着相当优秀的平顺性,以及不错的燃油经济性(美国环保局EPA的数据还是很可信的),这是一款能够挑战丰田混动霸主地位的车型。不过,丰田的双擎混动系统已经大规模国产化,而通用的电池厂还是建设之中,较高的成本恐怕是迈锐宝XL全混动面临的主要问题。
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