设计与品质出众 试驾体验江淮新瑞风S3

　　活动当天，编辑有幸在江淮试车场地中对第三代S3 1.6L VVT手动和自动两款进行了一番体验。下面聊一聊对第三代S3的驾驶感受。

　　动力系统方面，第三代S3在老款的1.5L VVT自然吸气的基础上，为了照顾到对动力有更高要求的客户，增加了1.6L VVT发动机。变速箱组合还是CVT、MT双重选择。

第三代S3新增了1.6L VVT发动机，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3500-4500rpm。

　　江淮第三代S3的定位是一台“驾驶轻松的、适合家用的”小型SUV，这是江淮汽车基于前两代S3车型在做了大量调研之后得出的主流用户群体的诉求。这一诉求被真真切切的落到了产品上。1.6L发动机在CVT波箱的配合下，平顺性方面有着先天的优势。只要是正常驾驶，不用一脚重油一脚刹车的方式去“调戏”它，这台搭载CVT的第三代S3会给你带来平顺、惬意的驾驶感受，整个提速过程都如丝般的顺滑，一气呵成。

CVT自动挡变速箱

日常驾驶中，这台1.6L+CVT的动力组合，表现的很温顺，不暴躁，提速平顺，虽然少了点激情，但这并不是S3的产品诉求。

　　手动挡车型则多了一点玩味儿。虽然是一台动力不算突出的SUV车型，但S3在一档起步时，亦有足够的信心。一挡起步时，离合器松一点就能找到离合的结合点，而且油离很容易配合去完成一个满意的起步。这一点我们在求证S3产品总监时得到了肯定的回应——为了让新手也能够轻松驾驶。六速前进挡的变速箱，在高速巡航的适合，对降低油耗会有显著的帮助。

6MT手动挡车型

　　相比第二代的S3，第三代车型转向调教有了不少提升。首先在中高速的行驶中，方向盘转向力度更沉了些，消除了此前高速行驶中轻飘的转向手感，给驾驶者更多信心。其次，方向盘的转向虚位也变小了，在转向过程中，能够更轻松的领悟到此时车头的指向。

第三代S3的转向系统进行了改进，随着速度提升起来之后，方向盘的回馈力度也变沉了些，虚位也明显小了，驾驶起来更有信心。

　　显然，“速度”和“激情”绝对不会出现在S3产品总监的KPI任务选项中，相反，如何让一个家庭出行变得轻松、舒适才是第三代S3产品重点。经济基础决定上层建筑，在比较有限的成本限制下，第三代S3能够有如此表现，编辑个人会毫不犹豫的给一个“赞”。

S3车钥匙

　　编辑点评：眼下的汽车市场竞争格局正发生着以自上往下、错位竞争这一模式改变。豪华打合资，合资压自主。SUV车型也早就过了“只要是SUV就不怕卖不出去”的蓝海时代。中国品牌SUV除了保持高性价比的优势以外，如何让产品拉近和合资的距离才是保持可持续竞争的出路，由中国制作升级为中国创造。

　　第三代S3正有着这样的改变趋势，配置依旧足够丰富，价格依旧很有竞争力。除此以外，由内到外的设计，尤其是内装的做工和设计，让人真切到感受到了S3的质感和设计感。动力系统方面，随着江淮1.2T发动机的即将落地，相信江淮S3今后还会有紧跟时代的动力产品上身。新车即将于国内上市，爱卡汽车将继续保持关注。