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姜桂之性愈老愈La 试驾上汽大众凌渡GTS

第 4/4 页:整体驾驶感受符合性能定位
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  基于定位运动轿跑凌渡而衍生的性能GTS车型,与速腾(参数|询价)GLI还是略有不同的,更具优势的车身尺寸,以及更出色的发动机账面数据,都让凌渡GTS有着更加突出的表现,因而也让凌渡所缺乏的运动基因,在这台性能车上显露地更为极致。

  此次为凌渡真正化身为性能轿车的功臣,必然非第三代EA888发动机莫属,这台最大220马力的2.0TSI涡轮增压发动机在动力调校上,与目前在售的国产七代高尔夫GTI(参数|询价)完全一致,其最大功率为162kw/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动系统方面,匹配的则是一台代号为DQ380的7挡湿式双离合变速器,相较于上一代DQ250的6挡湿式双离合变速箱,DQ380能够承受更大的扭矩输出。

试驾上汽大众凌渡GTS凌渡GTS搭载了一台与国产第七代高尔夫GTI相同的第三代EA888 2.0T发动机,其最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

试驾上汽大众凌渡GTS传动方面,与之匹配的是一台新一代代号为DQ380的7挡湿式双离合变速箱。

  配备了DCC自适应底盘系统的凌渡GTS,为其采用的前麦弗逊式独立悬挂与后四连杆式独立悬挂的悬挂系统,增加了更加多变的可能性,也令驾驶者获得了更为丰富的驾驶体验。该系统提供了经济、舒适、标准、运动以及个性化五种模式可选。而在时间不长的综合道路体验中,我们尝试了标准以及运动的底盘模式,凌渡GTS的确为驾驶者提供了有别于一般性能车的驾驶体验。

试驾上汽大众凌渡GTS采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后四连杆式独立悬挂的凌渡GTS,得益于其搭载的DCC自适应底盘系统,令驾驶者获得了更为丰富的驾驶乐趣。

  即使升级了变速箱,双离合的“经典问题”仍然存在。在低速加速路段,这台代号DQ380的7挡双离合变速箱,仍然会表现出较为明显的顿挫感。不过在中后段的加速过程中,湿式变速箱的优势便会显露出来,升挡积极且迅速。

试驾上汽大众凌渡GTS即使升级了变速箱,双离合的“经典问题”仍然存在。在低速加速路段,这台7挡双离合变速箱仍会表现出明显的顿挫感。不过在中后段的加速过程中,湿式变速箱的优势便会显露出来,升挡积极且迅速。

  第三代EA888的2.0T发动机让整个加速过程非常线性,并且其源源不断的动力输出也会给驾驶者一定的信心。此外,这台性能车同样延续了德系车偏硬朗的制动表现,进而也给人留下了不错的印象。

试驾上汽大众凌渡GTS第三代EA888的2.0T发动机让整个加速过程非常线性,并且其源源不断的动力输出也会给驾驶者一定的信心。此外,这台性能车同样延续了德系车偏硬朗的制动表现,进而也给人留下了不错的印象。

  厚重的底盘调校完全继承了典型的大众风格,从而在驾驶过程中获得了不错的路感。或许,是我的期待太高。这台性能车的底盘在标准模式下并未显露出硬朗的一面,明显兼顾着舒适性,甚至与凌渡并无明显差别。

  在开启DCC自适应底盘的运动模式后,悬挂的行程明显缩短,进而路感也表现得更为清晰。不过,也不至于会让人产生“惧怕”颠簸的生硬感。还是可以有效过滤掉路面上细小的颠簸。当然,凌渡GTS也不是用来“过家家”的。在高速路段的支撑性方面,他的表现还是对得起它应有的运动特质的。

试驾上汽大众凌渡GTS或许,是我的期待太高。这台性能车的底盘在标准模式下并未显露出硬朗的一面,明显兼顾着舒适性,甚至与凌渡并无明显差别。

试驾上汽大众凌渡GTS在开启DCC自适应底盘的运动模式后,悬挂的行程明显缩短,进而路感也表现得更为清晰。不过,也不至于让人产生“惧怕”颠簸的生硬感。而在支撑性方面,它的表现还是对的起它的运动特质的。

  对于驾驶的路感,可能要归功于其底盘的调校。至于方向盘所反馈出来的路感,似乎显得有些微不足道了。不过较为扎实的方向盘握感给驾驶者带来了不错的操控感受,其高速行驶的指向性也同样精准,基本上不存在虚位现象。

试驾上汽大众凌渡GTS至于方向盘所反馈出来的路感,相较于底盘似乎显得有些微不足道了。不过较为扎实的方向盘握感给驾驶者带来了不错的感受,其高速行驶的指向性也同样精准,基本上不存在虚位现象。

  至于车内噪音水平,对于一款性能车来说,便见仁见智了。车辆切换至运动模式后,发动机转速一直维持在2000rpm以上的状态下,其所发出的音浪声也必然会不绝于耳。可这音浪对于驾驶者来说,或许才是他们所需要的。不过,处于舒适、标准的驾驶模式下,其噪音控制得还是比较出色的。

试驾上汽大众凌渡GTS车辆切换至运动模式后,发动机转速一直维持在2000rpm以上的状态下,这音浪对于驾驶者来说,或许才是他们需要的。不过,对于舒适、标准的驾驶模式下,其噪音控制得还是比较出色的。

  编辑总结:或许许多人会认为两厢才是彰显操控性能最适宜的载体,但奥迪S3所受到的热捧,也足以证明三厢性能车还是有着大量市场潜力的。而动力、调校以及DCC自适应底盘的配备,都让凌渡GTS与大众标杆性能车高尔夫GTI不相上下,不过在实用性上,凌渡GTS明显更胜一筹。而此次这款姗姗来迟的凌渡GTS,能否延续着大众两厢性能车在市场中的优异战绩呢,让我们一起拭目以待它在未来表现吧。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:合资

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