2016兰博基尼汽车China Giro云镜之旅

　　旅程体验：第二天

　　在第二天的行程约为260km，车队的第一个目的地是位于张家界森林公园北部的袁家界风景区，随后前往张家界大峡谷。

在第二天的行程约为260km，车队的第一个目的地是位于张家界森林公园北部的袁家界风景区，随后前往张家界大峡谷。

负责领队的仍然是“F哥”，上一页埋了个伏笔，出身机械工程专业的他，多年来一直从事“文职”工作，他的驾驶技术究竟如何？

如果你还记得今年三月份笔者对他进行的专访，那么你也许还记得“F哥”自己的座驾就是一台“大牛”——Aventador。

　　作为一个职业经理人，“F哥”不单是个商务精英，驾驶技术也是一流水准！特别是开起他熟悉的Aventador，更是如鱼得水，不但对判断准确果断，对车身动态的掌握也格外娴熟。在狭窄的山路上，用Corsa赛道模式驾驶着宽度超过2m的“大牛”辗转腾挪、灵活自如。

没错，作为一个职业经理人，“F哥”不但是个商场老手，驾驶技术也是一流水准！特别是开起他熟悉的Aventador，更是如鱼得水，不但对判断准确果断，对车身动态的掌握也格外娴熟。

要知道，想熟练控制“大牛”的ISR序列式变速箱与V12发动机无间配合可没那么简单，更何况在湿滑的路况下想要控制住强大的扭矩，没点儿扎实的“脚下功夫”还真不行。

“F哥”在山路上“撒欢儿”似的疾驰，我们驾驶着LP580-2丝毫不敢马虎，一不留神就会在弯道中被甩开。

随着海拔升高，雾气逐渐浓重起来，车队也放缓了车速。

翻过山岭，雾气逐渐消散，但路况却逐渐恶劣。

穿过村庄时，“乡亲们”朝车队投来惊奇的目光。

　　当遇到起伏落差非常大的路况，为了保证路面不会刮伤底盘，大家纷纷开启了“前桥抬升”功能，可以将车辆的前轴提升3-5cm，来保证车辆的通过性。

就在我们担心升起前桥之后的小牛，究竟能否顺利通过这段崎岖路面的时候，对产品性能轻车熟路的“F哥”驾驶着大牛在粗糙的铺装路面上如履平地，只留下滚滚烟尘。

随着车队进入高速公路，在“搓板路”压抑的情绪终于爆发出来。

“F哥”驾驶着Aventador，飞驰在高速公路上。

　　随着车队离开高速抵达此行最终的目的地，2016兰博基尼汽车云镜之旅的巡游部分也正式告一段落。返程的航班上，两天的旅途在我脑海中一遍遍的回放，高空湍流中微微颤动的飞机机身，似乎又将我带回到了那台与我共赴短暂旅程的Huracán LP580-2的驾驶席，半梦半醒中，我们的旅途似乎还在延续......

　　编辑点评：

　　其实短短两天的时间和400km路程并算不上一次漫长的旅程。但为期两天的巡游让笔者更为深入的接触与了解了兰博基尼的车型，也重构了对兰博尼基所倡导的超级跑车价值观。在那些来自意大利的超级跑车制造者眼中，超跑代表的并不是对虚荣的盲从和对物质欲的沉沦，而是希望用一种更加纯粹的手段去达到更理想的生活方式，用合法而安全的方式去享受路上的时光，抓住生活中稍纵即逝的激情。

可以说，为期两天的巡游不但让笔者更为深入的接触与了解了兰博基尼的车型，也重构了对兰博尼基所倡导的超级跑车价值观。