男女老少通吃 带妹子体验全新林海极光

　　全新林海极光试驾体验

　　由于这位同事的女朋友还没有拿到摩托车驾驶本，所以本次在公路及城市道路中的试驾由我来完成。这次试驾的路段全部为城市道路，毕竟踏板车的作用就是城市中点对点的骑行。下面就来看看全新极光的骑乘感觉有哪些独特之处。

全新极光给我的第一印象就是轻，可能之前接触欧系踏板比较多的缘故，所以当骑上全新极光的时候就感觉轻的非常明显。

125cc排量的发动机在踏板中算中小排量车型，这种车最大的特点就是轻便灵活，全新极光很好的阐释了这一点。

　　全新极光的整套悬挂系统都沿用了上一代车型的设计，所以骑上去之后就有一种曾相识的感觉，但是仔细感受的话还是会被这套优秀的车架结构所征服，首先发动机吊架连接后摇臂的部分采用了全新的连接方式，在骑行中遇到颠簸时感觉车架的整体性很强，没有发动机部分带动车身的强烈晃动，这一点是上代车型所不具有的。

国人一直期待着国产四气门车型的诞生，由于成本和技术原因，国产踏板在步入四气门时代要比其他国家晚了很多。

　　四气门车型燃烧充分，排气也更加彻底，不仅提升了动力，也对环保做出了不小的贡献，最重要的是，对于车辆尾速也有一定程度的提升。这次试驾由于是在城市道路中，所以安全起见并没有超速行驶，所以根据车辆的起步和加速状态来看，全新极光的动力在125cc级别的踏板车中也是数一数二的。

全新极光的刹车非常灵敏，前后双盘的刹配置车显得有些过剩，直白的说就是容易发生后轮抱死的情况，在紧急情况下可能会发生侧滑。

可能细心的朋友在前面的图片中就已经发现了，全新极光采用了前后双碟刹刹车，这一点在125cc级别车型中十分罕见，一般车型后轮采鼓刹方式，对于这种小踏板来说已经足够用了。

　　还是老规矩，最后放上一段全新极光的排气声音展示，全新极光的怠速声音非常小，并且震动不大，有日系踏板车的风格。

　　总结：

　　提到林海这个品牌大家可能有些陌生，但是提到林海雅马哈的时候可能就能唤起一些车友的回忆，如果提到雅马哈福喜的时候，可能连上学的孩子就都知道了。没错，林海和雅马哈曾经合资生产过福喜，并且至今未停产，这款排量为100cc的小踏板让人们知道了日系踏板耐用的良好品质。这次林海单飞生产出了全新极光，我们期待这款车的品质能像福喜一样耐用，改变国产车质量差的面貌，至少从这次试驾中看，无论是车辆性能还是做工都能令人满意，如果在细节上把控的更好的话，就更对得起这1万多元的售价。