N1S使用的这台2.4L自然吸气发动机虽然账面参数一般，但是当我实际驾驶车辆时，却得到了不错的动力响应。发动机在3000转以内的加速能力很强，动力跟脚，使整个加速过程得心应手。
变速箱与离合器的配合较为默契，除了起步阶段要注意油离配合外，其他挡位升降的衔接都比较简单，整体的行进过程都能够保持在一个较为平顺的状态。
底盘的配置偏向于重负重载货，因此对乘坐舒适性的牺牲就在所难免了。不过这样对操控性倒是有一定的帮助，偏硬的悬挂能够对车辆提供更为有力的支持，在转弯时车辆的侧倾能够得到很好的控制。
编辑点评：从第一印象来讲，N1S的外型设计在国产皮卡当中已经赢在了起跑点，带有美式粗犷风格的造型看上去足够威风。从实用性来讲，加长的货厢能够有效的提高载货效率。从驾驶感受上来看，充足的动力搭配较为简单的驾驶操作，能够让驾驶者省心不少。关键是价格，纵观10万元上下的国产皮卡，能够在颜值上超越N1S的并不多，伴随着各地方对皮卡政策的逐步放开，N1S的市场前景还是值得期待的。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
532025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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102025-05-01
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462025-04-29
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