二、乘坐感受
| 乘坐感受（满分30分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 空间（满分10分） | 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；尾厢最大及最小空间和实用性 |
| 舒适性（满分10分） | 行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 |
| 安全性（满分10分） | 被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 |
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1、空间表现
不得不说，向来精打细算的日本人，确实比豪爽过头的美国人会过日子。虽然在车身尺寸上一汽丰田普拉多比福特探险者小了不少，但是两车在车内乘坐空间上并没有表现出明显的差距。
如果仔细观察的话，我们便能够发现普拉多是如何“节约空间”的。相比较来说，普拉多第二排座椅的座垫只有47cm宽，这一数据表现得略短，而福特探险者在这一方面就比普拉多表现得更好。
福特探险者的座椅相当宽大，并且内部的填充物也相对饱满。这是典型的美式车辆的座椅风格。
虽然后排的腿部空间比一汽丰田普拉多略逊一筹，但福特探险者胜在座椅座垫长度，可以为乘客腿部提供更好的支撑。
福特探险者5m的车身长度在行李厢空间方面得到了很好的体现。放倒第三排座椅后，车辆后备厢拥有122cm的最大深度。而当放倒第二排座椅后，车辆的后备厢深度增加至174cm。
总体而言，两台车在座椅方面的表现比较一致。只是一汽丰田普拉多座椅的两侧护翼要比探险者更加饱满，包裹性自然更好。
一汽丰田普拉多的第三排座椅虽然设计用心，但一个成年人长时间乘坐的话还是会感到不适。
36.60万
4.0L V6 TX
行驶里程4.10万公里
41.00万
4.0L V6 TX-L
行驶里程6.50万公里
16.00万
4.0 GX
行驶里程17.00万公里
17.60万
4.0 VX
行驶里程17.00万公里
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