三、设计与制造

1、制造与平台

　　福特探险者出生于自家的D4平台，这个平台可以看做之前D3平台的SUV/Crossover版本。和福克斯这个出自“欧洲”福特的车型不同的是，所有D4平台下诞生的车型都拥有着纯正的北美血统，这也是为何福特探险者之前在北美的销量如此出众。

福特探险者诞生于D4平台，在该平台上还同样诞生过许多大中型SUV车型。可以说D4平台是专门为这一级别车型所打造的。

　　在D3/D4平台下诞生过众多大中型尺寸车型，包括沃尔沃S80以及林肯MKT等等，不过显然对于国内消费者来说，福特探险者才是最熟悉的车型。所以仅以平台的角度来看，探险者所使用的D4平台确实拥有着丰富的大中型SUV制造经验。

　　普拉多的制造平台不需要过分陈述，LC这个名字就已经说明了一切。这一代车型是LC150的中期改款版本，相比较上一代LC120来说，普拉多着重提高了车辆的舒适性与豪华感。丰田LC系列拥有60余年的光辉岁月，普拉多在专业与可靠性上更无需质疑。现如今依然有许多制造厂仍以普拉多为蓝本进行逆向研发。

在制作平台上我们并不需要过多的担心，一汽丰田普拉多在专业性以及可靠性上无需置疑。

　　如果从轻量化的角度来看，两车都不算出色。当然，这主要是由于车型定位，以及车身尺寸等原因。一汽丰田普拉多使用了非承载式车型，并且为了应对各种烂路，在底盘以及悬挂方面都选择了牢固粗壮的零部件,这也使得其自重达到了2.29t。

由于车辆定位以及车身尺寸等因素，两台车在自重方面都没有明显的优势，均达到了2.2t以上。不过从底盘悬挂的一些细节方面我们认为福特探险者在这方面会更好一些。

　　而福特探险者由于车身长度达到了5m，各项尺寸也比普拉多大了不少，所以车重达到了2.25t也在合理的范围内。不过在车辆的悬挂部分，我们看到福特探险者有部分零件使用了铸铝材质，这也可以当作车辆在轻量化方面的一种表现。

2、外观设计

　　福特探险者是国内在售的SUV车型中最具美式风格的一款车型。宽大的车身以及一些标志性的设计，都使其透露着浓浓的狂野气息。

宽大的车身以及整体的设计风格，给予福特探险者十足的厚重感。

中网处的熏黑处理是福特探险者运动版和其他版本的最大区别。

车尾隐藏式的D柱设计也是福特探险者的标志性设计之一。这不仅能进一步提高视觉冲击力，而且还能让第三排乘客获得更好的视野。

　　在漆面厚度测试中我们发现福特探险者的发动机盖使用了轻量化材质，并且除了车门位置较厚以外，车辆其他位置的漆面厚度都十分平均。

　　我们看到这台2016款一汽丰田普拉多为这一代LC150的中期改款车型，车辆在外观方面进行了细微的调整，总体来说变化并不算大。

作为一款中期改款车型，我们看到的这台普拉多在外观方面的变化并不算大。依旧是延续着稳重、大气的设计风格。

“泪眼”式大灯是这款一汽丰田普拉多最容易辨识的特点之一。

　　总体而言一汽丰田普拉多和福特探险者在车身漆面厚度上的并没有太大的差距。

四、使用成本

1、油耗

　　无论是3.5L自然吸气发动机还是3.5T涡轮增压发动机，大排量自然让它们的胃口很大。不过仔细想想的话，这两台车也能够算得上是同排量车型中，较为省油的。如果进行横向对比的话，我们不难发现普拉多在油耗方面比福特探险者会更好一些。

2、保养

　　两台车辆同为大排量车型，所以每次保养的机油用量都不少。但是好在两个品牌在单次保养方面的费用都不算高。不过福特探险者作为一款进口车型，在保养方面的费用还是要比一汽丰田普拉多略高一些的。

3、维修

　　还是和保养一样，福特探险者作为一款进口车型，在这方面也有着劣势。并且一汽丰田普拉多在配件方便也比福特探险者更好找一些。质保方面，两台车辆均提供3年或10万公里的免费维修。

　　最后，经过了四个维度的测试，我们得出了一汽丰田普拉多和福特探险者两台车辆的最终分数：

    编辑点评：从最终的得分结果上来看，两台车基本属于同一级别，在各项对比中互有胜负。一汽丰田普拉多更加偏重非铺装路面性能，并且在后期使用成本上也更具优势，总的来说各方面都表现的十分均衡。而对于福特探险者来说，操控性能是它和一汽丰田普拉多相比最大的优势。

    就目前两台车辆的销量上，我们已经能够发现消费者究竟是何选择了。我想除了车辆本身的原因之外，和一汽丰田普拉多在国内深耕多年所创造的良好口碑也有很大的关系。毕竟在国内市场上，福特探险者还显得有些年轻了。