开启智能生活 爱卡试驾2017款新蒙迪欧

　　2017款长安福特新蒙迪欧的动力配备呈现出丰富、多样且高效的特征，其中汽油版车型在原有1.5L EcoBoost涡轮增压直喷发动机的基础上（最大功率133kW(181Ps)／6000rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm，百公里综合工况油耗6.9L）,还带来了全新升级的2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，该发动机低功率版的最大功率达150kW(204Ps)／5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm，百公里综合工况油耗为7.6L；而该发动机高功率版的最大功率达180kW(245Ps)／5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4500rpm，百公里综合工况油耗为7.7L。

2017款长安福特新蒙迪欧全系一共有9款汽油版车型，在动力配备方面提供有1.5L EcoBoost涡轮增压直喷发动机，以及分为高、低功率调校的2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机。

　　另外，2017款新蒙迪欧最大的亮点就是搭载了集合福特全球新能源车型开发经验和智慧的混合动力系统，该系统由一台热效率高达40%的2.0L阿特金森循环发动机和电动机共同组成，其中2.0L阿特金森循环发动机的最大输出净功率达105kW(143Ps)/6000rpm，最大扭矩174.9Nm/4000rpm，整车百公里综合工况油耗为4.2L。电池组则采用的是高性能的安全锂离子电池，具有寿命长、性能可靠稳定并且体积小等特点。

而混合动力版车型则由一台热效率高达40%的2.0L阿特金森循环发动机和电动机共同提供动力，其中2.0L阿特金森循环发动机的最大输出净功率达105kW(143Ps)，最大扭矩174.9Nm。

　　传动系统方面，2017款新蒙迪欧为汽油版车型配备了特别调校的SelectShift 6速手自一体变速箱，而混合动力版车型则匹配eCVT电控无级变速箱。

2017款新蒙迪欧为汽油版车型配备了特别调校的SelectShift 6挡手自一体变速箱，混合动力版车型则匹配eCVT电控无级变速箱。全系均采用麦弗逊式独立前悬挂+上下横臂式全独立多连杆后悬挂。

动态试驾环节，我们重点体验的仍然是搭载了2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机的汽油版车型。老实说，这台经过全新升级的发动机有着温文尔雅的脾气秉性，并不像账面数据那样显得暴躁。

我们绝大部分的试驾路段都是高速公路，2017款新蒙迪欧配备的这台SelectShift 6挡手自一体变速箱，在齿比设定上也明显是为了配合发动机的特性而偏保守，总体调校并不是十分激进。

车辆的悬挂系统在调校上有了一定程度的改变，并没有因为自己是一台偏运动化的中级车就调得非常硬朗，而是更多地考虑了行驶过程中的舒适性，好在对于车身侧倾的抑制效果依旧非常令人满意。

正如前面所说过的，2017款新蒙迪欧汽油版车型在驾驶过程中表现出了追求舒适的总体诉求；较为线性的油门调校，即便是对于新手驾驶员来说也能够轻松且快速地掌握，呈现出了易于驾驶的特征。

刹车系统的表现同样颇为线性，不但“一踩就有”，而且刹车力度的加大与踩下刹车踏板的深度几乎是正比例变化，几乎很难让人感觉到突兀，想必也是为了整体的舒适性而做出的考虑。

至于说车辆所搭载的ACC自适应巡航，以及LKA车道保持辅助系统等诸多科技化配置，更是让驾驶2017款新蒙迪欧成为了一件轻松、惬意的事情，只不过喜欢激烈驾驶的朋友有可能会提出不满吧？

　　编辑点评：2017款长安福特蒙迪欧在外观上延续了福特标志性的家族化设计语言，并且对内饰和配置进行了全新的升级，尤其是在智能人机交互方面，搭载了最新的SYNC 3车载连接系统以及福特派互联等智联系统，让驾驶员可以实现对车辆进行包括远程启动、定位、远程锁定/解锁以及查询车辆状态等一系列远程操作，真正享受智能化的用车生活。另外，丰富的动力系统尤其是首次引入了混合动力车型，也给了消费者足够多样的选择余地。看来，2017款新蒙迪欧想要热卖应该不难，现在唯一缺少的就是一个合理且具有诱惑力的定价了。