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互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X

第 5/5 页:动力表现足以应付日常需求
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  瑞虎3x(参数|询价)全系搭载的是一台代号为SQRD4G15B的1.5L自然吸气发动机,最大功率78kW(106Ps),峰值扭矩135Nm。与发动机搭配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱,我们此次试驾的是手动挡车型。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X瑞虎3X全系搭载的是一台代号为SQRD4G15B的1.5L自然吸气发动机,最大功率78kW(106Ps),峰值扭矩135Nm。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X发动机盖内部配有隔音棉,这点值得表扬。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X此次试驾车型搭载的是5速手动变速箱。

  初次上手,你会发现瑞虎3X的离合器结合点非常清晰,而且离合器的行程和力道都很合适,再加上瑞虎3X为手动挡车型都配备了起步辅助系统,即便是新手也不易出现熄火现象,非常容易上手。不过就像其他很多中国品牌车型一样,瑞虎3X在人机工程方面还需要再下些功夫,在今天的试驾体验中,我多次尝试调节座椅角度和方向盘位置,但总是找不到一个舒服的坐姿。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X瑞虎3X的手动挡车型非常容易上手,离合器结合点非常清晰,且行程和力道也都很合适,再加上起步辅助系统的帮助,即便是新手也不易出现熄火现象。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X在试驾体验中,我多次尝试调节座椅角度和方向盘位置,但总是找不到一个舒服的坐姿。

  1.5L自然吸气发动机的动力用来代步完全没问题,油门踏板调校得比较灵敏,在城市驾驶时会显得比较轻松。发动机在2000rpm之前的动力会显得有些乏力,在2500rpm左右动力表现会有所改善,所以在需要加速超车时最好通过降挡来把转速提升至3000rpm以上,此时的动力表现比较令人满意。另外,车辆在高速行驶时的噪音被控制得比较出色,以120km/h的车速巡航时,在车内沟通基本不会受到影响。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X1.5L发动机的动力输出很顺畅,虽然在低转速区间会显得有些乏力,但只要转速超过2500rpm,动力表现还是比较令人满意的。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X在高速行驶时,瑞虎3X的噪音被控制得比较出色,当车辆以120km/h的车速巡航时,车内人员正常沟通基本不会受到影响。

  转向系统方面,瑞虎3X并没有采用当下比较主流的电子转向助力系统,而是采用比较传统的机械液压助力系统。不过从实际体验来看,这套转向系统用起来还是比较顺手的,方向盘在低速时转动的力度较轻,在停车时单手操作比较轻松;在高速行驶时,方向盘也不会让人感觉“飘”。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X虽然瑞虎3X采用的是机械液压助力系统,但在日常使用时这套转向系统的手感还是不错的,低速时比较轻盈,在高速行驶时也比较稳健。

  瑞虎3X采用这个级别车型比较常见的前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构,作为一款主打家用的入门级小型SUV,瑞虎3X的底盘调校偏向舒适,但并不松散,遇有比较大的沟坎时悬挂的压缩和回弹动作很利落,整体感较强。在面对连续颠簸时,悬挂系统也能处理得很从容,车身并不会因此出现过度的摆动。

互联行车系统是亮点 爱卡试奇瑞瑞虎3X瑞虎3X的底盘表现不错,调校偏向舒适但并不松散,遇有较大的沟坎时悬挂的压缩和回弹动作很利落,整体感较强。

  编辑点评:瑞虎3X可以说是进一步诠释了奇瑞2.0战略“产品年轻化”的核心理念,在设计方面更加年轻时尚,尤其是内饰部分,采用同级别少见的双色多材质搭配的内饰让人眼前一亮。同时,瑞虎3X还搭载了同级领先的科技装备,深深抓住目标消费群体的互联网需求,以满足那些追求新鲜、个性,并以玩乐为主的年轻消费者。

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厂商指导价:5.59-8.49万 级别:小型SUV 保修:- 生产方式:自主

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