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心向赛道,不安于市井 宝马3系赛道体验

第 1/3 页:2017款宝马3系简单介绍
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  在我试驾过的许许多多的车型中,宝马3系占据着不可替代的地位。四年前,我开着一辆红色的宝马328i试驾车,在北京的四环上漫无目的的游荡,只为享受它带来的驾驶乐趣,那是我第一次领悟到“人车无阻滞沟通”的含义;今年初,我购置了属于我的宝马3系,提车前夜我兴奋的辗转反侧,觉得人生的小目标终得实现。不过我心中一直有个遗憾,遗憾没能在赛道中与宝马3系进行“人车无阻滞沟通”,享受那最为纯粹的驾驶乐趣。

华晨宝马2017款宝马3系

  今天,机会终于来了,借着2017款宝马3系上市,爱卡汽车组织了“你离车手仅差一个报名 宝马3系赛道体验日”活动,我作为爱卡汽车的编辑参与此次活动,并将宝马3系的赛道驾驶体验分享给没能来到现场的卡友。

华晨宝马2017款宝马3系此次活动我们租下了位于北京平谷的嗨谷赛道半天使用权,这条赛道是全国落差最大的山地赛道,全长1.8km,最大落差达到55米,总共10个弯道,其中4个为U型弯。

  在这里着重介绍一下3号弯道,1号弯道到3号弯道之间是一条长下坡,在3号弯道处坡度达到最大,且2号弯道为高速弯道,也就是说车辆在3号弯道处的刹车点大幅提前,否则极易发生推头甚至冲出赛道的情况。

华晨宝马2017款宝马3系这三台车便是我们今天可供试驾的车型,分别是宝马330Li XDrive豪华设计套装,宝马330Li M运动型和宝马320Li M运动型,均为2017款宝马3系的新增车型。

华晨宝马2017款宝马3系得益于我“内部人员”的身份,我可以在三辆车中任选一辆进行体验,于是我便选择了这台最能体现宝马3系运动精髓的宝马330Li M运动型。

华晨宝马2017款宝马3系在正式开始赛道体验前,我先以这台宝马330Li M运动型为例,向大家介绍一下2017款宝马3系的变化。

华晨宝马2017款宝马3系首先,2.0T车型的排气由原来的单侧单出变为了单侧双出,这样的小改动让它更具运动气质。

华晨宝马2017款宝马3系其次,长轴距版本的M运动型车款将C柱处的装饰条改为黑色高光装饰条,与造型凶猛的M套件相得益彰。

华晨宝马2017款宝马3系匹配第五代iDrive人机交互系统,界面设计更人性化,操作更简单便捷,同时更具档次感。

华晨宝马2017款宝马3系第五代iDrive人机交互系统中增加了智能语音识别功能(NLU),注意是“识别”,如果你说:“我饿了”,它便会自动搜索并显示附近的美食位置,甚至还可以像Siri一样陪你聊天打趣。

华晨宝马2017款宝马3系2017款宝马3系全面换装B系列发动机,其中代号为B48的2.0T高功率发动机最大功率为185kW(252Ps),最大扭矩350Nm。

  2017款宝马3系全面换装B系列发动机,拥有318(1.5T纵置布局)/320(2.0T低功)/330(2.0T高功)和340(3.0T)四种动力选择,其中代号为B48的2.0T高功率发动机最大功率为185kW(252Ps),最大扭矩350Nm,代号为B38的1.5T发动机最大功率100kW(136Ps),最大扭矩220Nm,这两款发动机的动力参数均比老款车型有所提升。

华晨宝马2017款宝马3系变速箱也进行了升级,从代号ZF 8HP45升级到ZF 8HP50,齿比范围从7.07扩大到7.81,进一步降低巡航转速,提高燃油经济性。

  说了这么多,相信屏幕前的各位都等急了,现在是时候开始上“主餐”了,下一页将正式进入赛道试驾环节。

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宝马3系
本地参考价:29.39-40.99万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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