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日产

日产(进口)-途乐

[原创]

爱卡SUV专业测试 “沙漠之王”日产途乐

第 1/7 页:加速成绩出众、刹车距离略显一般
第 1/7 页:加速成绩出众、刹车距离略显一般 第 2/7 页:公路驾驶性能明显提升 第 3/7 页:车内空间充裕 第 4/7 页:配置充足 车内噪音控制得当 第 5/7 页:可选车型太少,用车成本略高 第 6/7 页:全新途乐及丰田兰德酷路泽配置对比 第 7/7 页:一张图了解爱卡SUV评价体系
纯净阅读>>(共计7页)

    [爱卡汽车 SUV频道 原创]

    日产途乐在越野圈中一直享有盛名,沙漠之王的称号足以看出人们对它曾经的喜爱。时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中。在其最光辉时刻,途乐是让任何对手都不能小觑的存在。

全新途乐

    但不得不说的是,目前在售的这代产品:途乐Y62,由于之前的种种原因,导致了车辆销量下滑了很多。在经过一系列调整之后现如今日产途乐又再次卷土重来。至于能否再次重登神坛还得靠着自身实力说话。

全新途乐

    首先说明的是,我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面,进行测试和评价。而这4大方面,又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后,对车型打分并取平均值(满分100),最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分6分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

    本次测试的车型配备了一台5.6L自然吸气发动机,这也是国内唯一引进的一套动力组合。5.6L+7AT的动力组合从Y62推出开始,就一直伴随至今。从可靠性等多个方面,都得到了市场的认可。

全新途乐这台5.6L V8自然吸气发动机十分符合目前途乐的市场定位需要。从参数上看,甚至要比装备了5.7L发动机的雷克萨斯LX570还要出色。

    全新途乐上所使用的5.6L V8自然吸气发动机其最大功率293kW(398Ps)/5800rpm,峰值扭矩555Nm/4000rpm。这台发动机有着经典自然吸气大排量发动机的所有优点,无论是最大功率还是峰值扭矩都有着不错的表现。

途乐

    如果和一汽丰田兰德酷路泽以及雷克萨斯LX570相比较的话,我们不难发现这台发动机的优势之处。在和一汽丰田兰德酷路泽的直接对话中,毫无疑问全新途乐将直接碾压对手,毕竟排量大出了不少。而和雷克萨斯LX570这个排量相似的对手比较的话,我们也不难发现排量更小的全新途乐在数据上竟然还占有优势。

全新途乐和这样大扭矩发动机匹配的自然不可能是CVT变速箱,并且从定位上来看也不允许。所以全新途乐选择了这台7AT变速箱进行匹配。

    全新途乐比一汽丰田兰德酷路泽在发动机动力参数上的优势,在加速测试中也能够得到了很好的体现。555Nm的峰值扭矩推动这台3t的家伙显得绰绰有余。在四驱系统的帮助下,全部动力都被完全运用到加速的过程中,轮胎没有出现打滑的情况。而最终7.4s的成绩可谓是相当出色的。

全新途乐全新途乐7.4秒的加速成绩可谓是相当出色的。整个过程中由于四驱系统的帮助,轮胎都能很好的抓住地面。和兰德酷路泽相比起来车辆的加速优势相当明显。

 
2017款进口日产途乐百公里加速7.4S 跑赢了66.7%的竞争对手

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高性能阵营

运动车阵营

民用车阵营

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    在车辆的刹车测试中,全新途乐保持了相对不错的车身姿态,但是整个刹车系统的介入力度不算很足,不过好在较为平稳。最终跑出的43.7m的100-0km/h的刹车距离,也算是一个较为合情合理的成绩。

全新途乐在整个测试中,全新途乐的刹车姿态保持的相对不错,只不过整个系统在介入的力度上不算很足。最终43.7m的距离也算是一个合情合理的成绩。

全新途乐轮胎方面,新款途乐使用了DUNLOP AT23系列轮胎,轮胎尺寸265/70 R18。该轮胎也是这一系列的最新型号。保持了前作产品出色的全地形能力,并且进一步强化了其它方面性能。

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点赞 287 评论 2162 +1 责任编辑:王炜晨

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生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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