爱卡SUV专业测试 “沙漠之王”日产途乐

三、设计与制造

1、制造与平台

    全新途乐是整个家族中的第六代产品，不过途乐被国内消费者所熟知还是要从Y60开始。随着时间的流逝，途乐现如今抛弃了之前前后整体桥的经典元素，取而代之的是一个更具豪华性、舒适性、时尚性的途乐Y62。不过消费者们并不需要过多担心其在越野性能上的表现，毕竟“越野”才是途乐真正灵魂之所在。

途乐Y62是家族中的第六代产品，相比于前作来说车辆更注重营造舒适性以及豪华性。所以放弃整体桥而选择独立悬挂也就成为了必然。

2、外观设计

    新款途乐相比于老款车型来说，在外观上并没有大刀阔斧般的变化，只不过在一些细节之处进行了“微创手术”。整体而言新款途乐变得更加精致，而大多数消费者所熟知的经典元素全部悉数保留。

新款车型主要的变化都集中在了前脸位置，对包括进气格栅以及雾灯等位置进行了微调。而其他大多数经典元素都得到了很好的保留。

新款途乐对于车辆的进气格栅进行了重新修饰，增加了数个镀铬装饰条之后，原先孤零零的车标看起来也变得更加舒服。

新款车型对于雾灯位置也加以改造。对于途乐这样以大为美的车型来说，原先的圆形雾灯确实显得有些小气，增加了镀铬装饰框之后，其在造型上也和前大灯组形成了很好的呼应。

3、内饰设计

    全新途乐内饰部分依旧充满了浓重的日产风格，整个内饰都主打豪华氛围，做工用料上无需多言。只不过整体多媒体操作系统以及按键的设计显得有些过于老派。我想这也是未来途乐中期改款应该重点照顾的方面。

全新途乐的内饰部分主打豪华风格。大量真皮包裹以及木纹盖板的运用让内饰部分显得有些严肃。不过这也正是一台豪华硬派SUV所需要的氛围。

车辆在做工用料方面无需多言，凡是触手可及的地方都采用了双缝线工艺的真皮包裹。

在多媒体以及空调等功能的控制上，途乐大多数还是采用传统的按键方式。过多的按键以现如今眼光来看，确实显得过于老派，并且整个操作系统在便利性方面也有待提升。

3、配置

    我们先抛开配置本身不谈，目前在售的途乐2017款车型全系就只有一个配置可选，这也可以说是日产的通病，想想之前楼兰的遭遇就可见一斑。给予消费者过少的选择空间确实很影响车辆最终的销售成绩。

全新途乐配备了来自BOSE量身打造的高品质音响。

车辆也配备了较为全面的安全性配置，并且相较于老款车型来说还增加了一套主动安全系统。（图中圆形亮灯按键为4S店自行加装，并非原厂配置）

    不过对于在售的这一款车型来说，日产还是很大方的为其配备了十分齐全的各方面配置。各项安全性配置也一应俱全，相较于2016款车型还增加了主动安全系统。

    综上所述，2017款进口日产途乐5.6L标准型设计与制造（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗

　　途乐所使用的5.6L自然吸气发动机是目前该级别车型中排量最大的一款，当然雷克萨斯LX570并不算在内。大排量的V8发动机在油耗方面自然不会很友好。工信部公布的油耗为14.4L/100km，比老款车型略有降低。不过放在整体水平看来，途乐显然是属于比较费油的车型。

2、保养

　　途乐5.6L的排量使其被划在了最高排量税区间，并且每次更换机油、机滤根据官方的报价也需要1596元，确实算不上便宜。不过就整个品牌的角度来说，日产品牌在保养价格方面还是比较合理的。

3、维修

　　就4S店的数量上来看，北京目前分布着日产4S店数量属于中上水平。但是我们要注意的是，目前途乐还属于纯进口车型，所以相比于一汽丰田兰德酷路泽等对手来说，在这方面会有些劣势。

　　最后，经过了四个维度得打分测试，我们得出了2017款进口日产途乐的最终分数：

    编辑点评：对于全新途乐，从产品的角度上来看这确实是一台值得拥有的好车。忠于原始的大排量自然吸气发动机、出色的四驱系统、Y60/Y61所积累下来的良好口碑等等都是它吸引我的地方。不过从另外一个角度来看，全新途乐现如今销量的问题，也确实和车系配置选择太少、进口车型等等因素有关。如果在未来能够加以改进，途乐确实拥有着很大的上升空间。