2、操控性
车辆定位于城市SUV，并且保留了英菲尼迪一贯的驾驶感觉。单就操控性来说，方向盘力度调的偏沉，低速的时候会有一些累，而在中高速的时候，方向盘力度正合适。此外，车辆的底盘相当扎实，悬挂调校偏舒适，同时有很不错的支撑性。
车辆配备了驾驶模式选项，ECO模式下，油门反应有些迟钝，车辆处于比较“懒散”的状态。SPORT模式下，油门反馈更加灵敏。
前麦弗逊后多连杆悬挂调校偏舒适，同时支撑性也很到位。
电子液压助力的方向盘手感出色，只不过低速状态下有些沉。
车辆的混动系统相当智能，会自动选择介入状态，而滑行的时候则会关闭发动机。此外，通过屏幕也能直观地观察当前混合能源状态。
总的来说，车辆整体调校偏舒适，很适合长途旅行，是一款比较好开的车。
经过测试，QX60的最小转弯半径为5.39m，表现不算出众，考虑到车辆5m的车身长度，在狭小的空间内完成转弯等动作需要留心观察。
3、四驱系统
测试车辆并未配备四驱系统，发动机与电动机共同作用于前轮。而高配的两个车型则配备了以多片离合限滑差速器为中央差速器的适时四驱系统。考虑到车辆定位，配备的四驱系统主要还是提升行驶稳定性，同时兼顾一定的非铺装路面通过能力。
测试车辆为前轮驱动，并未配备四驱系统，高配车型则配备了适时四驱系统。
4、越野能力
虽然定位于城市SUV，并且为前轮驱动，QX60还是拥有一定的越野能力。经过我们实测，车辆最小离地间隙为175mm，这样的数据可以通过简单的非铺装路面，更复杂的路况还是不建议尝试。
QX60的最小离地间隙为175mm，通过简单的障碍没什么难度，更复杂的道路不要尝试。
车辆进气口高度为76cm，可以通过较为普通的涉水路面，但需要留心观察。
受限于车辆定位，QX60并不适合越野。
最后，我们根据QX60混动版在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩。由于车辆为前轮驱动，因此四驱系统这一项没有得分。
| 驾驶性能（满分40分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 动力与刹车 | 13分 | 9分 |
| 操控 | 11分 | 9分 |
| 四驱系统 | 9分 | 0分 |
| 越野能力 | 7分 | 1.5分 |
| 驾驶性能得分 | 40分 | 19.5分 |
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
作者：智电出行
52025-06-12
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市，看似只比预售便宜200元，实则暗藏“王炸”福利！丰田确实“有点东西”！bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款，相当于白捡4500元优惠。
作者：智电出行
262025-06-11
大家都说，这是一汽丰田憋了好久的纯电车，它们做电动车速度太慢，现在这车一出来，感觉确实有点东西。这就好比，有人三分钟泡面都嫌慢，有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头，重点不是快慢，是知道自己要啥节奏。
作者：智电出行
102025-06-11
乐道网约车这事，不少人觉得很掉价儿，觉得影响蔚来的高端品牌定位了。但咱们换个角度看，你像宝马、奔驰、特斯拉，都有专车业务，也没影响人高端车形象吧？
作者：智电出行
292025-06-10
bZ5用的是全新家族化的“锤头鲨”前脸，13万级别就用上了21英寸的轮毂，这可比那些配17、8英寸轮毂的车企有诚意多了吧？气场立马就上来了。bZ5和传统的SUV还不太一样，用的还是溜背式车身，既有SUV的通过性，又有轿跑的造型！
作者：智电出行
472025-06-10
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