[XCAR 试驾 原创]

　　或许是出于对品牌历史略显片面的理解，每每谈到斯巴鲁，我的脑海里总会浮现出无数身披蓝色战袍的拉力赛车以及高性能街车的身影。对于一个在运动性能和驾驶乐趣方面有着卓越造诣的车企，车迷们眼中的每一台斯巴鲁都有着与生俱来的运动基因。而“安全”则往往不是我们主观意识中赋予斯巴鲁最重要的品牌标签，但客观事实是，自诞生之日起，斯巴鲁就从不缺少对车辆安全性的重视。并且，随着技术能力的不断提升，如今斯巴鲁汽车的安全性能和驾驶乐趣一样能使消费者收获满满的愉悦感。

　　车辆安全性能的提高，自然离不开斯巴鲁在安全技术领域的不断开发探索和实践应用。目前，由广州车展正式上市的2017款斯巴鲁力狮和傲虎，均提供了搭载斯巴鲁“EyeSight”安全驾驶辅助系统的新增配置车型。这也意味着这套已经在日本、美国、欧洲和澳洲市场获得广泛好评的安全驾驶辅助系统首次成功导入国内市场。不过由于该系统是基于海外市场车型研发，因此专供国内市场的2.0DIT动力版本暂无“EyeSight”配置车型。

2017款傲虎和力狮的新增配置车型首次搭载了斯巴鲁“EyeSight”安全驾驶辅助系统，最直观的变化在于新车增设的防碰撞制动系统和车道偏移预警提示功能的开闭按键。

　　事实上，早在今年7月天马山赛道的全系车型试驾会上，一辆搭载有“EyeSight”系统的北美版斯巴鲁傲虎就曾提前向我们展示过其部分的功能表现。而这一次，出现在肇庆国际赛车场上的则已经完全是进口中国市场的在售车型，因此对于新系统的功能体验也无疑会更加深入和全面。

　　当然，除了配备全新的“EyeSight”系统，2017款斯巴鲁力狮和傲虎在车辆配置上也有所提升。例如内饰质感的优化改进，提供了手感更为出色的皮质包裹方向盘，和带有高档木质装饰的排挡杆。此外，部分车型还增加了方向盘加热功能，同时门窗锁开关也加入有照明灯，而停车熄火未推入P挡的警报蜂鸣器同样是首次应用。与此同时，傲虎车型现有的智能电动尾门功能的使用灵活性也得到了相应改善。

除搭载“EyeSight”安全驾驶辅助系统外，2017款斯巴鲁傲虎在配置细节的小幅提升也同样值得关注。

新款车型提供了手感更加细滑舒适的方向盘皮质包裹。

部分车型增加方向盘加热功能。

排挡杆采用更为高档的木质材质装饰。

门窗锁开关加入了照明功能。

提高电动尾门的响应速度，缩短开闭门时间以优化使用便利性。

　　作为斯巴鲁全方位安全理念“ALL AROUND SAFETY”（包括初始安全／主动安全／预防安全／被动安全）的重要组成部分，“EyeSight”系统更多承担了在预防安全层面的核心任务——提前预知并协助驾驶者规避可能的行车危险。

在斯巴鲁全方位安全理念“ALL AROUND SAFETY”中，“EyeSight”系统的主要作用在于提供完善的预防安全。

　　通过安置在车头前风挡顶部的两个类似人眼的立体摄像头，“EyeSight”系统可对车前道路上的静止或移动物体进行监测识别，从而在可能发生的碰撞危险到来之前对驾驶者进行信号提示或介入辅助刹车。因此，你也可以将这套系统简单理解成为驾驶者的第二双眼睛或是坐在驾驶者身旁的一位无形的陪驾教练。

斯巴鲁“EyeSight”系统是通过安装在前风挡顶部的两个立体摄像头，来捕捉车前的彩色实时影像。并由电脑测算车辆与多个目标物体间的相对速度和距离来判断是否有发生碰撞的可能性。

　　与市面上已经出现的功能近似的安全辅助系统相比，斯巴鲁EyeSight对目标物体的探测功能全部来自于一套由双摄像头组成的立体彩色图像识别技术。相对于其他厂商采用的毫米波雷达、红外线激光雷达或者雷达+单一摄像头等探测感应系统，EyeSight可识别不同体积大小的物体数量更多，同时对与被测物体的距离和车道白线的判断也同样做到了极高的精准度。

相比传统雷达与红外探测方式，“EyeSight”系统的立体摄像头可对静止或移动中的不同体积和颜色的对象做出识别。

　　但不足之处在于逆光、强烈的雨雪和雾霾等不良天气环境下该系统的识别能力会受到一定影响。而夜晚行车时，大灯照射范围以外且不能自发光或对比度较低的物体也有一定几率无法得到EyeSight的识别。