独具慧眼 全面体验斯巴鲁EyeSight系统

　　如果要对“EyeSight”系统的工作内容加以概括，那么它能够给予驾驶者安全有效帮助的功能则主要来自四个方面。其中包括防碰撞制动系统（PCB），全车速自适应巡航系统（ACC），起步油门误操作预防功能和车道偏移提示功能。

　　防碰撞制动系统（PCB）

　　作为消费者相对熟悉的主动安全配置之一，斯巴鲁“EyeSight”所提供的防碰撞制动系统（PCB），同样会对车辆与前方障碍物体之间可能发生的碰撞，做出及时的预警提示乃至主动的刹车辅助。

在众多的汽车主动安全配置中，防碰撞制动系统（PCB）是应用最为广泛且收效最为显著的技术之一.

　　并且，根据车速和车辆与目标物体相对距离的测算，“EyeSight”向驾驶者发出预警的时间和作出主动刹车动作的时机，以及刹车力度也有着更为精确的把控。简单的说，当你车速较快，即使与目标物体距离较远时，“EyeSight”系统也会及时预警并提早介入主动刹车，而车速缓慢时则情况相反。

根据车速和目标物体间的距离变化，“EyeSight”系统也会相应调整告警时间和主动刹车介入的时机与力度。

如果你已经意识到了危险却仍没有来得及将右脚移动到刹车踏板，“EyeSight”系统的防碰撞制动功能也会在一个相对安全的距离及时帮你刹停车辆。

　　另外，关于防碰撞制动系统有效工作范围的问题，斯巴鲁也给出了较为具体的答案。基本上，在驾驶者的车辆与前车速度差保持在50km/h及以下时速时，该套系统都能有效辅助驾驶者规避可能识别到的危险。

　　全车速自适应巡航系统（ACC）

　　同样是以不发生碰撞为前提，全车速自适应巡航系统（ACC）则更多减轻了驾驶者在拥堵道路交通状况下的疲劳感。

　　在操作方法上，“EyeSight”全车速自适应巡航系统（ACC）依然需要通过方向盘上的快捷键来预先设定车辆的巡航时速和跟车距离。而跟随前车行驶的车速区间则达到了0km/h-180km/h广域范围，并且在此范围内，“EyeSight”系统会自动调整驾驶车辆的速度，从而在拥堵或通畅道路上都能充分解放驾驶者的右脚。

与大多数车型的自适应巡航功能一样，斯巴鲁“EyeSight”也需通过方向盘上的快捷功能键来开启车辆的ACC系统。

在设定车距和巡航时速后，驾驶者便可充分享受科技进步所带来的轻松和愉悦的驾驶体验。

此时，处于半自动驾驶状态下的车辆会根据前车车速自动调整自己的行驶速度。

　　与此同时，在按设定车距跟随前方车辆一同停车时，具备停车状态保持功能的车辆还会自动进入保持停车状态。此状态下，发动机智能启／停系统将一并介入工作以关闭发动机的运转来节约燃油。而当前车再次行进时，驾驶者只需拨动方向盘上的巡航控制按键或轻点油门即可恢复对前车的跟随。

遇到前车停车时，具有停车状态保持功能的车辆会在前车开动后继续保持静止，此时只需通过多功能按键操作或轻点油门即可恢复巡航状态。

当然，如果你没有及时意识到前车的再次启动而继续留在了原地停止，“EyeSight”系统也会以声音和行车电脑的警告画面来进行必要的提示。

此外，即便是跟车过程中有车辆快速并入车道，“EyeSight”系统也能像个熟练的老司机一样迅速降低车速，并且不会在过程中让你察觉到有任何突兀和不适。

　　起步油门误操作预防功能

　　除了可以在江湖路上安然自保的“大招”，斯巴鲁“EyeSight”的细心之处还在于对微小操作安全的谨慎重视。或许在你看来，面对障碍物体时错挂前进挡位并踩下油门的失误发生概率并没比摇中购车指标高多少，但只要一次，就足以让你懊悔终生。

在识别到前方已有障碍物体的情况下，“EyeSight”系统会限制起步车辆的发动机动力，以使车辆没有足够动力越过停车位上轮挡。

　　没错，在车辆启动的瞬间，车前已经存在的障碍物体就会被提早纳入这对立体摄像头的“法眼”。因此，即便是你误挂了前进挡位并踩下油门，“EyeSight”系统也会通过限制发动机的动力，使车辆无法按照正常车速起步，从而避免惨剧的上演。

此过程中，驾驶者同样会受到声音与显示效果的双重提示。

即使是在没有轮挡限制的前提下，被有效抑制的动力输出也会令车辆在极为缓慢的状态下起步，以大幅减轻碰撞所造成的损伤程度。

　　车道偏离预警功能

　　最后，关于车道偏离预警功能则不用我再过多介绍，双立体摄像头可有效识别机动车行驶道路上的白线，来准确测算车辆正常的安全行驶线路。因此，在没有提前开启转向指示灯的情况下，行车轨迹的异常变化都会被“EyeSight”系统识别为驾驶者出现了注意力不够集中的现象。

而它的具体做法是，60km/h时速以上的行驶摆动和50km/h时速以上的车道偏离都会得到“EyeSight”系统的声音和显示提示。

　　编辑点评：正如斯巴鲁自己所说，任何方便且全面的驾驶辅助系统也会有其难以克服的局限性，真正的安全还在于车辆的驾驶者本身，毕竟良好的操作习惯和足够的安全意识才是确保主动行驶安全的不二法门。而“EyeSight”系统则在实现了减轻驾驶者负担的开发初衷的同时，使斯巴鲁进一步接近了自己全方位安全和零事故率的目标。