北美硬汉来袭 爱卡试驾日产Pathfinder

　　动力方面，2016款Pathfinder提供两种动力选择，其中汽油版车型搭载了日产著名的3.5L VQ35自然吸气V6发动机，这款发动机曾18次获得“世界十佳发动机”，其最大功率为189kW（257Ps）/6400rpm，最大扭矩为325Nm/4400rpm，匹配CVT变速箱。而混动版车型则搭载2.5T机械增压发动机+电动机的动力总成，匹配CVT变速箱。此外，Pathfinder还搭载了4X4-i智能四驱系统车型。

2016款Pathfinder提供两种动力可选，汽油版车型搭载了3.5L V6发动机，混动版车型则搭载2.5T机械增压发动机+电动机的动力总成。

试驾车型为混动版车型，其2.5T发动机最大功率为186kW（253Ps）/5600rpm，最大扭矩为329Nm/3600rpm；电动机最大功率为15kW（20.4Ps），最大扭矩为160Nm。

与之匹配的是CVT无级变速箱，可模拟7挡，而同级车型大多为6速手自一体变速箱。

2016款Pathfinder配备了4x4-i智能四驱系统，具备两驱模式、自动模式和锁定四驱模式。配备的B-LSD电子差速锁，可自动侦测打滑车轮、制动空转车轮，提升车辆脱困能力。

虽然2016款Pathfinder采用了承载式车身，但通过增配副车架，以保证其较强的越野性能。悬挂方面，其前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，并带有横向稳定杆。

与汽油版车型相比，这台混动版的Pathfinder更能吸引我的关注。发动机与电机的配合，让其在起步初段有着天然的优势，而且静谧性也更佳。加上配备的能量回收系统，可有效提升燃油经济性。

Pathfinder的油门调校不算很灵敏，毕竟这并不是一台适合激烈驾驶的车型，但深踩油门也能感受到源源不断的动力输出。同时，电动机的加入使其在中低转速区间有着不错的提速能力。

CVT变速箱的平顺性是毋庸置疑的，而且换挡轻松，动力输出平缓、有序。在实际驾驶过程中，变速箱把发动机转速控制在较低的范围内，以提升其燃油经济性。

Pathfinder混动车型配备了方向盘车速感应系统，可根据车速自动调整方向盘助力。在低速时方向盘较为轻盈，非常灵活；而在高速时方向盘又变得沉稳，以提升稳定性。

在悬挂调校上，Pathfinder更偏向于舒适性的营造，在面对坑洼路面时，能将颠簸过滤得很彻底，带来非常平稳的乘坐感受。

同时，整车NVH性能表现也很不错，在低速时电动机驱动几乎无噪音，在高速行驶时胎噪、风噪以及发动机噪音也控制得体，车内的静谧性表现令人印象深刻。

Pathfinder配备的4x4-i智能四驱系统，兼顾了操控性与越野性，在过弯时系统会自动控制前后动力的分配比例，让过弯更快也更安全。

　　编辑点评：作为一款来自北美的硬派SUV，Pathfinder有着硬朗大气的外观，细腻居家的内饰和灵活多变的空间，同时其优秀的动力组合和较强的越野性能也丝毫不输于同级对手。但由于车型略少，加上竞争对手们早已在国内市场站稳了脚跟，所以想要有所突破还需持续深耕。

　　但Pathfinder的到来，毕竟填补了日产在中大型SUV市场的空缺，也满足了不从众消费者的购车需求。另外，新款Pathfinder在海外上市的车型，针对外观、内饰均进行了一定程度的改进，更加符合时下的审美需求，预计在后期引入国内时会取得不错的市场销量。