［XCAR 测试 原创］
在前文外观与内饰的对比中，科沃兹凭借更为年轻化的外观、内饰设计，以及更为丰富的舒适性配置在第一回合取得了胜利。下面，我们将从乘坐与储物空间，以及燃油经济性这几个更为实际的方面进行三车对比。
科沃兹的座椅采用真皮包裹，双色设计在视觉效果上较为出彩。坐垫有包裹感，靠背支撑力均匀，即使长途驾驶也没有不适的感觉。
身高175cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间还有一拳的余量。
中央扶手箱可以承托住驾驶员的肘部，不会干涉换挡动作。而下方的方形杯托相比较圆形杯托，对多样化的饮料包装形状有着更好的兼容性。远离操作键区的设计不会影响空调以及换挡操作。
后排座椅同样颇具设计感，具有一定侧向支撑力的环抱式设计也突出了科沃兹的动感氛围，并配有ISO FIX儿童安全座椅接口。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间一拳三指。
后排中央通道的凸起高度并不明显，对于后排中间乘员脚步空间的影响降到了最低。
锋范的真皮座椅为车主后期自行加装，质感与透气性在此不做评判。相对于走运动化路线的科沃兹，锋范的座椅更为柔软，而柔软的代价就是包裹性方面略有不足。
身高175cm的体验者来到前排并将座椅调至最低，头部空间剩余四指。
中央扶手箱同样无法前后移动，且高度较低，对于肘部支撑较差。
后排座椅同样为后期加装的真皮材质，坐垫进深略短，而靠背角度则较大。
体验者来到后排，此时头部空间同样剩余四指，腿部空间一拳三指。
后排中央通道隆起高度同样不高，而后排出风口的配置则成为了锋范的加分项。
桑塔纳的座椅带有浓郁的大众风格，材质为织物与皮革拼接，有一定陷入感，总体包裹性不错，只是织物面料后期打理上稍显麻烦。
身高175cm的体验者来到前排并将座椅调至最低，此时头部空间剩余四指。
中央扶手箱的长度和高度都比较大，虽然能更好的承托肘部，但对排挡杆与手刹的操作会产生影响。
后排座椅靠背角度较为竖直，坐垫的长度略短，对后排乘客的腿部支撑略有不足。
体验者来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间一拳三指。
后排中央通道的隆起高度较大，对中间乘客的脚步产生显著影响。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
02025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
02025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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