内饰：大幅修改，重新定义
如果新款车型的外观还能找到一点老款锐腾的影子，那么内饰则进行了颠覆性的修改，设计感与用料都不能和老款车型同日而语。能够有决心进行如此大刀阔斧的改变，这显然也是设计师们在经过对市场调研后做出的决定。
内饰的改变可以说是彻头彻尾的，基本上每个细节都进行了调整，而且用料与设计也更加用心，不再像老款车型那么令人无感。
虽然同样是三辐式方向盘，但新车的方向盘显然更符合设计美学，真皮包裹并采用了打孔设计，至少在视觉上更上档次。
方向盘换挡拨片是顶配车型独有的配置。
定速巡航功能没有集成在方向盘的多功能按键区域，而是由独立的拨杆进行控制。
仪表盘采用了更具运动感的双炮筒式设计，显示效果清晰醒目。
中控台上配备了8英寸的彩色触控屏，其搭载了上汽集团最新的inkaLink智能行车系统，并且支持百度Carlife和苹果Carplay两种互联功能，系统页面有一种Windows操作系统的既视感。
空调控制区采用旋钮与按键相结合的控制形式，旋钮带有金属质感，阻尼适中，整个按键群面板也被装饰成类似于碳纤维材质的样式，档次感得以提升。
空调出风口采用了圆形的设计，设计灵感来源于飞机的涡轮，一些豪华车型也运用过类似的设计。
中控台的上方仍然采用硬质塑料作为覆盖件，如果能将其换成质地稍软的搪塑材料，效果应该会更好。
中控台两侧采用了软性的皮革包裹，其内部填充物较薄，缝线很紧凑细腻。
这款顶配车型还配备了陡坡缓降功能与中央差速锁，助力车辆在越野路面上行驶。
天窗的开启长度只有31cm，这里如果能搭配一个可开启的全景天窗，应该会更受国内消费者欢迎。
只有顶配车型配备了真皮座椅，且主、副驾驶座都配备了电动调节，并且主驾驶位还有一个手动调节的腰部支撑。其余车型的座椅材质只有织物或仿皮。
后排可同时乘坐三人，配备了三个头枕与三条安全带。
后排设置了空调出风口，照顾到了后排乘员的乘坐感受。
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