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乐趣与情调并存 爱卡测试奔驰SLC 300

第 4/5 页:各项测试成绩
第 1/5 页:外观依旧性感撩人第 2/5 页:内饰细节升级第 3/5 页:质感与乐趣并存第 4/5 页:各项测试成绩第 5/5 页:文中车型参数配置
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◆0-100km/h加速测试

  在加速测试中,由于测试当天的气温较低,将ESP系统关闭后踩下油门,发动机转速在2500rpm以上后轮会开始空转。经过多次尝试,我们在2200rpm时起步后轮打滑不会过于严重,最终测得SLC 300 0-100km/h加速时间为6.07秒,如果气温再高点的话相信成绩会更好。

乐趣与情调并存 爱卡测试奔驰SLC 300为避免后轮出现严重的空转,我们将起步转速限制在2200rpm左右。起步后加速势头很猛,车身姿态也很棒。

乐趣与情调并存 爱卡测试奔驰SLC 300

◆100km/h-0刹车测试

  在刹车测试中,SLC在全程都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出,前悬挂对于车头的支撑也比较到位,最终38.17米的刹车距离也足够优秀。

乐趣与情调并存 爱卡测试奔驰SLC 300SLC在刹车全程都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出,前悬挂对于车头的支撑也比较到位,车身姿态稳健。

乐趣与情调并存 爱卡测试奔驰SLC 300

◆绕桩测试

  在绕桩过程中,SLC的悬挂系统对于车身的支撑相当到位,侧倾幅度很小,短小的车身让车尾拥有非常好的跟随性,滑动幅度完全在驾驶员的可控范围内。只不过由于测试当天气温过低,轮胎的抓地力欠佳,不然SLC的绕桩表现会更棒。

乐趣与情调并存 爱卡测试奔驰SLC 300在绕桩体验过程中,SLC的悬挂系统对于车身的支撑相当到位,侧倾幅度很小。

乐趣与情调并存 爱卡测试奔驰SLC 300短小的车身让车尾拥有非常好的跟随性,滑动幅度完全在驾驶员的可控范围内。

  编辑点评:当一辆车满足了基本功能并赋予更多个性和情调时,它的价值就很难用金钱来衡量了。SLC正是如此,虽然他的加速并不能与很多“跑车”相媲美,但性感的身段以及富有乐趣的驾控感依旧能为你提供一种独特的情调。而这,也许正是SLC的价值所在。

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