三菱曾经在与斯巴鲁以及丰田的斗争中不落下风，并且取得了辉煌的成绩。而现在的三菱有点迷失方向，经典车型陆续停产，在售车型竞争力不足。痛定思痛，在合资紧凑型SUV领域内，三菱不仅推出了劲炫ASX，同时欧蓝德也完成了国产。本次我们测试的广汽三菱欧蓝德为2.4L四驱精英版车型，也就是搭载2.4L发动机的入门车型。（以下简称欧蓝德）
广汽三菱欧蓝德于2016年9月24日上市，指导价为15.98-22.38万元，共推出四个车型。相比起进口版本，国产版最大的优势在于售价有所降低。就车辆本身来说，除最低配外，其余车型均搭载2.4L发动机，配备四驱系统，并且高配车型还提供第三排座椅，显得诚意十足。
首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
| 驾驶性能（满分40分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 动力与刹车（满分13分） | 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
| 操控性（满分11分） | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
| 四驱系统（满分9分） | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
| 越野性能（满分7分） | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
1、动力与刹车
测试的欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm。变速箱方面，车辆全系搭载了一台可模拟6挡的CVT变速箱。
自然吸气发动机与涡轮增压发动机相比确实不占优势，但是相比同样搭载“自吸”发动机的竞品车型，欧蓝德搭载的4J12发动机排气量更小，数据上则在伯仲之间。虽然近些年一众国产品牌都走上了自主研发的道路，但是凭借着早年间在国内积累的人气，三菱发动机给人很强的信心。
车辆搭载了一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率达到了141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm。
与发动机匹配的是一台CVT变速箱，具有低速挡以及手动模式。
经过测试，欧蓝德的0-100km/h的加速时间为9.7s，对于仅搭载了2.4L+CVT动力组合的欧蓝德来说比较一般。在测试中，可以明显感觉到车辆加速非常平稳，爆发力不强。与此同时，车辆的刹车距离为38.5m，这样的成绩还是比较优秀的。
加速时，轮胎没有出现打滑，车辆加速平稳。
刹车姿态稳健，38.5m的刹车成绩处于中等偏上，并且多次刹车成绩依旧稳定。
测试的欧蓝德配备了DUNLOP（邓禄普）SP5000系列轮胎，轮胎规格为225/55 R18 98H，偏重静音与节能，同时还能兼顾操控性与非铺装路面通过性。与此同时，欧蓝德的低配车型还有一套尺寸稍小的轮胎，规格为215/70 R16 100H。
车辆配备了邓禄普的SUV轮胎，有着比较均衡的表现。
| 车型名称 | 优惠价 | 优惠幅度 |
|---|
| 2018款欧蓝德2.0L 两驱风尚版 | 14.98万 | 0.06万 | 询底价 |
| 2019款欧蓝德2.0L 两驱畅行版 | 14.98万 | 0.06万 | 询底价 |
| 2018款欧蓝德2.0L 两驱荣耀版 | 15.98万 | 0.06万 | 询底价 |
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17.98万
2.4L 四驱尊...
里程0.50万公里
13.30万
2.4L 四驱7座...
里程2.00万公里
15.30万
2.4L 四驱7座...
里程1.40万公里
18.98万
2.4L 四驱尊...
里程1.00万公里
作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：孟骁 
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