三、制造与设计

1、车身

　　广汽三菱欧蓝德基于三菱的GF平台打造，该平台由先前的GS平台升级而来，与欧蓝德同平台的还有ASX劲炫等车型。尽管有部分车型基于同一平台打造，但是三菱还是针对欧蓝德做出了相应调校。

2、外观设计

　　外观设计方面，广汽三菱欧蓝德基本上与进口版本保持一致。完成改款后，新款欧蓝德采用了三菱最新的设计语言，并且也将成为三菱未来的设计方向。进气格栅很好地与车灯融为一体，搭配大面积使用的镀铬装饰，车辆有着非常高的辨识度。

车辆采用三菱最新的设计语言，类似的设计也将应用到三菱其他车型上。

测试车辆的“近光灯”采用了LED技术，有着更好的安全性与辨识度。

车尾与车头形成反差，圆润的造型比例协调，同时车内空间也有保障。

　　在漆面厚度测试中，车辆各部位漆面厚度比较均匀，车漆也比较厚。相比较其他日系车型，欧蓝德更加厚道。

3、内饰设计及配置

　　与外观略显激进不同，车辆内饰设计更加偏向家庭使用，中控台偏向驾驶员一侧，有着更好的实用性与安全性。秉承着实际为主的思路，中控台设计比较规整，并没有过于复杂的线条。双圆形仪表盘简单、干练，中间显示屏可以显示非常丰富的信息。

车辆内饰并没有过于激进，简约的设计偏向家用。

中控台偏向驾驶员一侧，布局合理，以实用性为主。

车辆配备了双USB接口，有很好的便利性，但是位置设计不是很合理，充电线容易外露。

　　综上所述，欧蓝德在制造与设计（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗

　　广汽三菱欧蓝德的综合油耗为8.1L/100km，如果经常在市内行驶，油耗会有一定增加。经过我们实测，欧蓝德的油耗在9.4L/100km左右，堵车对油耗有较大影响。总的来看，考虑到欧蓝德的定位，车辆的油耗还在可接受范围之内。

2、保养

　　作为一个日本品牌，完成国产后，车辆的保养费用同样有所降低。官方规定新车的首保里程为5000km，并且由广汽三菱免费提供。随后车辆的保养间隔为每5000km/6个月，保养费用分别为350元以及700元左右。总的来看，车辆的保养费用还是比较实惠的。

3、维修

　　厂家为欧蓝德提供5年或10万公里的保修政策，并且国产后，车辆维修费用也有一定降低。此外，日系品牌在服务方面有一定优势，但是三菱在北京市内仅分布着6家4S店，数量较少，维修不是非常方便。

　　最后，综合4个维度的得分情况，广汽三菱欧蓝德精英版的最终评定等级为：

　　编辑点评：近年来，三菱走向了没落，产品老迈，竞争力不足。面对SUV市场的火爆，同时为了尽快复苏，三菱完成了欧蓝德的国产，不仅保留了进口版的品质，同时凭借着四驱系统以及第三排座椅等配置，在20万元的合资紧凑型SUV市场中，有着比较高的性价比。能否打一个翻身仗，重新得到紧凑型SUV市场的认可，就看欧蓝德的实际表现了。

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