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年轻派的新选择爱卡测试一汽奔腾X40

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2017-02-13 00:00:00 来源：杨恺 发布于: 北京

第 5/5 页：驾驶：运动不足舒适有余: 第 1/5 页：外观：保持家族风格第 2/5 页：内饰：简洁时尚配置丰富第 3/5 页：空间：宽敞舒适实用性高第 4/5 页：测试：制动表现出色第 5/5 页：驾驶：运动不足舒适有余

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　　单就测试成绩而言，作为家族新丁的奔腾X40已经表现出不输同级别对手的专业水准。而反映到日常驾驶中，成熟的动力匹配和舒适的底盘调校也同样成为了这位江湖新人赢得买家信任的优点。

对于这台手动挡车型，离合器踏板与挡位的行程设定都明显偏长，但好在离合器联动点依旧提供了足够清晰的位置感。因此，着车、挂挡、起步的一系列操作都能令驾驶者获得足够理想的连贯性。

是的，我的言外之意就是这台匹配5挡手动变速箱的奔腾X40同样十分容易上手，并且回馈力度较轻的离合器踏板和顺滑的挡位切换更加速了驾驶者对车辆油离配合的熟悉过程。

面对接近1.3t的整备质量，1.6L自然吸气发动机的动力储备虽难言充沛，但也不至薄弱。因此以“够用”这样的白话来定义新车的动力表现，也并非含糊其词。

日常通勤状态下，奔腾X40并不会用过分灵敏的油门调校来营造自身动力充盈的假象。事实上，舒缓柔和的油门响应仍然充分“发挥”出了这台发动机良好的低转速扭力。

当我在路况良好的路段保持2500rpm左右的升挡时机，整车的动力表现仍显得较为轻快。并且，仪表盘中的挡位提示功能还有助于驾驶者建立起节能减排的环保意识。

当然在快速超车并线时，除了以手足并用的方式快速降低挡位、拉高发动机转速来获取足够的动力外，作为驾驶者，你仍需为合理的并线时机而打出一定的提前量。

轻盈的电动助力转向系统虽无法提供充实的路感来帮助驾驶者获得足够的操控稳定性，但在日常驾驶过程中，其轻巧灵活的驾驶感受依旧无可厚非。

以舒适为主要特征的底盘调校，依旧为奔腾X40带来了不错的行驶质感。相对柔软的悬挂系统更习惯于用柔和的方式化解来自路面的颠簸震动，从而确保新车符合家用取向的驾乘舒适性。

　　编辑点评：正如我在开篇所言，凭借全新奔腾X40，一汽奔腾已经在国内小型SUV的细分市场获得了一席之地。作为新细分市场当之无愧的的主力车型，奔腾X40保持家族特质的外形与内饰，更多迎合了时下年轻消费者的口味。与此同时，出色的空间表现也将一众同级别对手甩在了身后。因此只要价格足够合理，奔腾X40想必也将不难成为像奔腾X80一样的抢手货。

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