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宝沃-

BX7

中型SUV排名NO.45
[原创]

爱卡SUV专业测试 宝沃BX7四驱5座旗舰型

第 1/7 页:加速一般 刹车成绩有优势
第 1/7 页:加速一般 刹车成绩有优势 第 2/7 页:调校偏舒适 操控比较稳重 第 3/7 页:大5座空间有保障 第 4/7 页:舒适性配置足够丰富 第 5/7 页:外观原创度高 内饰略显平庸 第 6/7 页:宝沃BX7车型配置 第 7/7 页:SUV评测体系信息图
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  作为一个德国品牌,宝沃汽车在国内略显陌生。在1919年成立后,凭借着丰富的车型以及可靠的质量,宝沃汽车迅速成为了德国第三大汽车制造商。随后,宝沃陷入了低谷,一度消失。在沉寂了超过50年后,该品牌终于迎来了重生,并且推出了首款车型BX7,定位于中型SUV。本次我们测试的车辆是宝沃BX7四驱5座旗舰型,也就是该车系5座版本的顶配车型。(以下简称宝沃BX7)

宝沃BX7评测体系

  宝沃BX7在2016年的北京车展正式上市,先期推出5座版本,指导价为16.98-23.48万元。随后,车辆还陆续推出了6座以及7座版本,空间更加灵活。凭借着德国品牌以及较高的性价比,该车型取得了不错的市场反响。

宝沃BX7评测体系

  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

  本次我们测试的BX7车型,全系搭载了一台宝沃自主研发的2.0L涡轮增压发动机。在这个级别中,2.0T算是“黄金排量”,宝沃这样的做法也算是顺应潮流。此外,与发动机匹配的是一台6速自动变速箱,由爱信提供,并且还有手动以及运动(S挡)模式。

宝沃BX7评测体系

  宝沃的这台发动机数据有些保守,与自主品牌的中型SUV哈弗H7相比处于劣势,而对比大众第二代的EA888发动机也没有明显优势。单看发动机数据,确实不耀眼,容易给人留下小马拉大车的感觉。

宝沃BX7评测体系测试车辆搭载了一台高功率2.0L涡轮增压汽油发动机最大功率165kW(224Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1500-5000rpm。数据并不抢眼,略显保守。

宝沃BX7评测体系与发动机匹配的是一台源自爱信的6速自动变速箱,具有手动以及运动模式。

  经过我们实测,宝沃BX7的百公里加速时间为8.8s。从加速时间来看,宝沃BX7的加速其实不慢,但也没有什么优势,还有提升的空间。刹车距离方面,车辆100-0km/h的刹车距离为38.8m,并且多次刹车的成绩依旧稳定,有这样的成绩值得肯定。

  
 
  宝沃BX7四驱5座旗舰版百公里加速8.8s 跑赢了47.6%的竞争对手
  

  超跑阵营

  高性能阵营

  运动车阵营

  民用车阵营

  悠然阵营

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宝沃BX7评测体系车辆加速平稳且有力,轮胎没有出现打滑。8.8s的加速成绩称不上优秀,还有提升的空间。

宝沃BX7评测体系刹车姿态平稳,取得38.8m的成绩值得肯定,多次刹车成绩依旧稳健。

  车辆共配备了两种规格的轮胎,其中测试的BX7配备了GOODYEAR(固特异)EXCELLENCE(三能)系列轮胎,规格为235/60 R18 103W,拥有较厚的胎壁,是一款主打静音与舒适的轮胎。此外,部分配置的BX7还配备了一套规格为235/65 R17的轮胎,更高的扁平比对于舒适性有一定帮助,但是相应的,操控性会受到影响。

宝沃BX7评测体系测试车辆配备了固特异三能系列轮胎,规格为235/60 R18 103W,是一款主打静音与舒适的轮胎。

  宝沃BX7在加速成绩上表现一般,车重以及四驱系统拖累了加速表现,还有提升空间。刹车成绩比较优异,不到39m的刹车成绩值得肯定。对于一个全新车型来说,没有特别突出的亮点会导致车辆竞争力下降。

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点赞 120 评论 1072 +1 责任编辑:董绍辰

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北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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