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大众

大众-途锐

[原创]

爱卡SUV专业测试 大众途锐R Line攀峰型

第 1/7 页:加速令人过瘾 刹车还有提升空间
第 1/7 页:加速令人过瘾 刹车还有提升空间 第 2/7 页:公路、非铺装路面全面兼顾 第 3/7 页:空间出色 小细节更显人性化 第 4/7 页:配置丰富 保证舒适与安全 第 5/7 页:外观、内饰很大众 第 6/7 页:大众途锐配置表 第 7/7 页:一张图了解爱卡SUV评测体系
浏览全文>>(共计7页)

  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  早年间,看到奔驰以及宝马在中大型豪华SUV领域内取得的成绩后,大众也不甘落后,联合奥迪保时捷共同研发了PL71平台,并且在2002年,大众基于该平台正式推出了旗下首款豪华SUV途锐。到了2010年,途锐正式换代,新车基于PL52平台打造,并且沿用至今。对于国民品牌大众来说,途锐开启了其走向豪华的道路。本次测试的途锐为2017款3.0TSI R line攀峰型,属于年度改款后的顶配车型。(以下简称途锐)

大众途锐评测体系

  大众为旗下的众多车型都配备了R line运动套件,本次测试的途锐也不例外。有了运动套件的加成,车辆在保留野性的同时,更加动感。虽然品牌力度不及传统豪华品牌,但是凭借着强大的性能以及丰富的配置,途锐在豪华SUV市场中还是占有一席之地。

大众途锐评测体系

  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

  本次我们测试的大众途锐车型,依旧搭载了一台“源自”奥迪的3.0TSI V6发动机,并且该发动机在2010-2012年连续三年入围沃德十佳发动机榜单。虽然发动机标识为TSI,但是实际上,这台发动机却采用了机械增压的进气方式,并且机械增压器位于V6发动机正中间。相比较涡轮增压,两者增压方式不同,机械增压器由发动机曲轮轴推动。因此,这台3.0TSI发动机从启动时,机械增压器就能介入,并且可以实现与自然吸气发动机相似的动力输出。

大众途锐评测体系在这里TSI并不代表涡轮增压发动机,而是一台3.0L V6机械增压发动机。发动机两侧气缸夹角为90°,使得“罗茨”式机械增压器位于发动机正中央,从而获得了较短的进气管路。

大众途锐评测体系与发动机匹配的是一台由爱信提供的8AT变速箱,齿比宽泛,换挡速度足够快,并且7挡与8挡是超速挡,对于降低油耗有一定帮助。

  随着发动机转速的上升,机械增压器的“转速”也随之上升,发动机增压的效果更加明显。该发动机最大功率为235kW(320Ps)/5700-6500rpm,同时最大扭矩为440Nm/2900-4700rpm。此外,与发动机匹配的是一台由爱信提供代号为TR-80SD的8速手自一体变速箱,其中7挡与8挡为超速挡,有比较快的换挡速度以及出色的换挡平顺性。

大众途锐评测体系

  与竞争对手相比,途锐搭载的这台3.0TSI发动机在最大功率以及最大扭矩上都有一定优势,只不过最大扭矩需要发动机转速达到2900rpm才能完全释放。此外,这台发动机同样在奥迪旗下的大部分车型以及保时捷卡宴上搭载,并且取得了良好的口碑与声誉,可以称得上是明星发动机。

  
 
  途锐2017款R Line攀峰型百公里加速7.1s 跑赢了72.5%的竞争对手
  

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  经过测试,途锐的0-100km/h的加速时间为7.1s。对于一台车重超过2吨的全路况SUV来说,取得这样的成绩值得肯定。相比较涡轮增压,机械增压发动机动力输出更加平顺,同时也没有涡轮迟滞现象。

大众途锐评测体系加速时,车辆前悬被拉伸,车轮没有出现打滑,“抬头”的姿态与美国车有几分相似。

  与出色的加速时间相比,途锐的刹车距离为39.3m。这样的成绩对于普通SUV来说算是优秀,但是对于途锐这个级别的选手来说,并不能令人满意。究其原因,可能与轮胎的过度磨损以及较大的车重有关。

大众途锐评测体系全力刹车时,前悬被极度压缩,但实际感觉“点头”并不明显。只不过39.1m的刹车成绩称不上优秀,还有提升的空间。

  测试的途锐采用了R line版特有的轮圈,造型设计非常动感,类似的设计在高尔夫R上面也能见到。为了兼顾非铺装路面使用,车辆轮胎采用了GOODYEAR(固特异) EAGLE F1系列,规格为275/45 R20 110W,是一款SUV专用轮胎,主打操控与运动。

大众途锐评测体系R Line版特有的轮圈,显得更有运动气息。轮胎规格达到了275/45 R20 110W,从较低的扁平比可以看出,这套轮胎更加偏向公路使用。

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点赞 75 评论 875 +1 责任编辑:董绍辰

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生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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