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暴走的绅士 测试2017款路虎揽胜运动版

第 2/4 页:冰雪路面尽情玩耍
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  在冰雪路面上,车辆同样保持着优异的操控性,并且在全时四驱以及全地形反馈系统的帮助下,揽运还可以在冰雪路面上尽情玩耍。由于冰雪路面的附着力很低,因此测试车辆换上了雪地胎,在低温环境下,雪地胎依旧比较柔软,并且大花纹的设计也可以获得更好的抓地力。

测试路虎揽胜运动版冰雪路面上,需要换装雪地胎。在寒冷的环境中,雪地胎比较柔软,可以提供更好的抓地力。

测试路虎揽胜运动版雪地胎比较适合冰雪混合路面,如果是纯冰路面,钉胎是更好的选择。

测试路虎揽胜运动版低牵引力模式帮助车辆更容易起步,尽量减少打滑。

测试路虎揽胜运动版全地形反馈系统相当聪明,会主动控制车辆的动力输出,就像是无形的保护伞。

  冰雪环境下,路面的摩擦系数很低,无论是加速还是刹车,都更加困难,需要格外小心。在驾驶时,需要缓加油、轻刹车,打方向幅度也不宜过大,以免由于轮胎突破抓地力极限而造成的打滑。将全地形反馈系统调至冰雪模式,电子系统会限制发动机的动力输出,并且可以激活低牵引力模式,帮助车辆正常起步。

测试路虎揽胜运动版调至冰雪模式后,车辆起步很轻松。大脚油门会造成轮胎失去抓地力,反而会更慢。

测试路虎揽胜运动版刹车距离同样会变长,需要提前采取刹车动作。踩刹车同样需要控制力度,以免车轮抱死造成推雪,使车辆再次起步变得困难。

  确保安全的前提下,可以在冰雪路面上进行漂移。虽然车身尺寸宽大,但是揽运在冰雪道路上却表现得相当灵活。关掉牵引力控制后,车辆可以完成漂移等动作。需要注意的是,虽然叫冰雪路面,实际上冰与雪在附着力方面有很大区别。纯冰道路上,车辆非常容易打滑,并且回救的动作几乎都会失效,从而造成失控。

测试路虎揽胜运动版车辆采用前双叉臂后多连杆独立悬挂,大量铝合金材质有助于降低簧下质量。

测试路虎揽胜运动版冰雪路上,正常驾驶车辆非常稳定。与此同时,操控性与可玩性同样出色。

测试路虎揽胜运动版虽然车身尺寸宽大,但是漂移对于揽运来说完全没难度。如果操控得当,车辆可以做出一些出格的动作,在道路上画出优美的弧线。

测试路虎揽胜运动版从雪地中出来后,最好除去轮胎以及底盘附着的冰雪,以免刹车冻上或者由于重量增加而影响动平衡。

  总的来说,不管是在铺装路面还是非铺装路面上,路虎揽胜运动版(参数|询价)都有着出色的能力。铺装路面上6.46s的加速时间以及38.71m的刹车距离都名列前茅。而在砂石路面以及冰雪路面上,得益于全时四驱以及全地形反馈系统,揽运依旧有着非常出色的操控性。

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