对于七座设计的标致5008而言，空间的利用率显然要更重要，要知道原本不太在乎这些的欧洲人也已经一只脚踏进了SUV的大门了，所以5008到底在空间方面有何高人之处呢？老实说，法国人自己对第三排也并不抱太大希望，因为他们很清楚虽然2840mm轴距优势明显，但是不到4700mm的车长决定了5008中庸的身材。
前排空间没毛病，身高179cm的体验者乘坐腿部和头部依旧有很大的空间余量。座椅侧向包裹性并没有想象中那么出色，但是山路驾驶中也会提供一些侧向支撑力。
前排座椅保持不变，第二排头部空间剩余两指，腿部空间则有超过两拳的距离，很快，翘腿这个事儿可以在车里解决了。另外第二排座椅还可以前后移动，去调整与前排座椅背部小桌板的距离。
我必须承认，现在坐进去的状态，是把第二排座椅向前推动之后的结果（第二排依旧有足够空间乘坐），反之将会十分难堪，这也就是大多数七座SUV的尴尬之处。
即便是第三排座椅，设计上也没有丝毫松懈，并且即便削薄了座椅厚度，但舒适度还是有的，不会让你成为难堪中的难堪。
七座状态下，所谓的“行李厢”还可以放下两个满载的双肩背，恐怕仅此而已了。另外，我们可以把第三排座椅完全拆除，这样一来行李厢又多了不小的空间。
好了，这下痛快了，收起了第三排座椅之后，5008的行李厢看起来就要舒服多了，并且行李厢地板的平整度很高。
或许有些朋友已经看到了，第二排三个独立座椅，完全可以单独调整包括靠背角度在内的各种姿态。但比较遗憾的是，国内并不采用独立座椅设计，第二排座椅依旧是可4/6放倒的设计。
官方还并未给出具体的行李厢空间数据，但就眼下给人的主观印象来评分，5008还是有不少过人之处的。不仅是在乘坐空间布局上，在置物方面也有不少心得可以分享给用户。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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