[爱卡汽车 SUV频道 原创]
与大众VW82、威利斯等越野悍将相同,奔驰G级之诞生也是源于战争需要。只是相比起来,后者的命运更为坎坷,甚至险些夭折。但被奔驰灌输的执着与精益求精,却让G级的辉煌续写至今,更成为了越野迷心中的一座丰碑。
首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分40分) | |
评价类别 | 考察项目 |
动力与刹车(满分13分) | 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
操控性(满分11分) | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
四驱系统(满分9分) | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
越野性能(满分7分) | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
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1、动力与刹车
在奔驰G级的生命历程中,它并未如大多数同辈一般随波逐流。虽经过了岁月地修饰与沉淀,但那昔日的轮廓依然清晰可辨,并显露出了属于这个时代的独特与魁梧。2016年,奔驰G 500(以下简称G 500)又一次迎来改款,外观以及内饰设计方面它依然固我,而主要变化在于使用了全新的双涡轮增压发动机。
2016年奔驰G 500再一次迎来改款,主要变化在于使用了全新的4.0L双涡轮增压发动机。这款发动机最早应用于奔驰S级。
为了符合欧六排放标准,G 500采用了一台4.0L双涡轮增压发动机(代号M176),将原先的5.5L自然吸气发动机(M273)取代。该发动机最大功率为310kW(421Ps)/5250rpm,最大扭矩610Nm/2000-4750rpm,与之匹配的变速箱依然为奔驰自家的7AT。
新发动机虽然排量有所减少,但在动力参数方面却更胜一筹,并且燃烧效率也有着近17%地提升。
虽然排量减少,但在动力参数方面,M176却有着全面提升:最大功率增加25kW(34Ps);最大扭矩增加80Nm。此外,M176的最大功率与最大扭矩转速也更为提前。
M176(V型8缸)与M264(直列4缸)、M256(直列6缸)同属奔驰全新的模块化发动机家族,这台发动机由AMG部门操刀调校,它与前辈M178结构相似:两颗由博格华纳生产的涡轮增压器,安置在V型气缸的夹角中,使得进气管路更短,从而缓解涡轮响应的迟滞现象。
与发动机匹配的依然为7速自动变速箱,这套“4.0T+7AT”的动力组合最早应用于奔驰新款S级上。
虽然G 500的整备质量超过了2.7t,但这台4.0T发动机依然让它跑出了百公里加速6.1s的出色成绩。但它在刹车方面的表现就不能尽如人意了,G 500百公里刹车距离仅为41.2m。另外,由于G 500的底盘结构特性,致使它在紧急刹车时,车身的“点头”现象较为严重。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!