探险新选择 试宝马F 800 GS Adventure

　　[XCAR 试驾 原创]

　　R 1200 GS Adventure被公认为探险车型的标杆，但是高昂的售价和沉重的车身，并不是每一个人都能够接受的，所以你需要的是F 800 GS Adventure。而且告诉您一个好消息，就是它终于上市了，价格比想象更低！重点是骑起来的感觉如何？总的来说非常好，对我而言只差现金和一双大长腿。那到底好在哪里？请接着看下去吧。

    2017年3月17日，F 800 GS Adventure终于在西双版纳正式上市，13.99万元和14.99万元的售价比之前预测的价格还要低一些，相信能够对本田非洲双缸产生很大的影响。且国内销售的两款车型都为德国制造，应该有许多人因为产地情节，而选择F 800 GS Adventure。

    多了一万元，能够买到什么？这一万元包含了：1.防盗系统，2.LED雾灯，3.LED转向灯，4加热手把，5.大撑，6.旅程电脑（含挡位显示）。我个人觉得差价才一万元，就有六项配置不同，看起来似乎是探险版比较划算。

    回到这次试驾活动上，话说从去年12月中之后，我的本田车就进厂维修，到现在还修不好，看来本田摩托车真是见面不如闻名。三个多月没骑车，让我想骑车的念头又在内心蠢蠢欲动，幸好宝马摩托车给了我再度跨上摩托车的机会，让我一解骑车的瘾。这次的试驾车型为标准座高的F 800 GS Adventure探险版，试驾的环节为短暂场地试驾和公路试驾。按照惯例，我们还是先从外观开始说起。

　　外观&外观细节：

    新款车型在外观上有几项改变，分别是：

    1.带有GS标示的风挡

    2.前叉上增加了反光板

    3.带有金属GS标识的散热器外罩

    4.新设计的排气管后端

F 800 GS Adventure的外观还是很“宝马”，让人联想起它的大哥R 1200 GS Adventure。

“鸟嘴”是探险车型的特征之一，能有效防止前轮卷起的泥泞喷脏大灯。

大灯使用卤素灯泡，画面左边为近光灯，右边为远光灯。

探险版才有LED雾灯，如果你买的是旅行版就没有这项配置了。

风镜的面积并不是太大，实际效果如何呢？由于我们这次场地试驾的车速并不快，所以无从得知效果。

对于这种探险车型，护弓是必要的配置。

白色的钢管车架在红黑色车身中，显得特别亮眼。

由于使用了并列双缸发动机，所以车身看起来比较纤细。

由于油箱在车身后方，所以重心会往后下移动，操控感能够更加灵活。

边箱架刚好包覆着排气管，变成了天然的排气管护杠。排气管后端的造型，是新车款专属的设计，和旧款车不同。

LED尾灯辨识度极高，而且美观。

探险版使用了LED转向灯，而旅行版则是一般灯泡。

    从外观上来说，我觉得F 800 GS Adventure看起来虽然没有R 1200 GS Adventure来得那么具有气势，但是也算是秾纤合度。宝马探险车系一直以来，都是以功能性见长，没有不必要的装饰，充满功能性的美。