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名爵-名爵锐腾 紧凑型SUV
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爱卡SUV专业测试 上汽名爵锐腾旗舰版

第 1/6 页:加速、刹车成绩名列前茅
第 1/6 页:加速、刹车成绩名列前茅第 2/6 页:调校偏运动 底盘很稳健第 3/6 页:没有前泊车雷达是个遗憾第 4/6 页:外观小幅改动 内饰更加简洁第 5/6 页:名爵锐腾配置表第 6/6 页:SUV评测体系信息图
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  作为MG(名爵)品牌复兴的首款SUV,锐腾在2015年上市后,凭借着不俗的动力与丰富的配置,得到了市场的认可。两年后,名爵锐腾再次迎来了改款。相比老款车型,2017款锐腾做出了多项改进,以维持车辆的竞争力。本次我们测试的是2017款名爵锐腾30T自动四驱旗舰版,也就是年度改款后的顶配车型。(以下简称锐腾)

名爵锐腾评测体系

  作为年度改款车型,2017款锐腾外观更加运动,内饰更加简洁,同时配置也有一定更改。与此同时,老款锐腾出色的加速能力以及操控性令人印象深刻,在动力系统未做更改的情况下,新款车型同样令人期待。

名爵锐腾评测体系

  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

  本次测试的锐腾,搭载了一台上汽集团自主研发的2.0T发动机,此外还有1.5T发动机可供选择。该发动机属于上汽集团蓝芯动力总成的一部分,采用了包括中置缸内直喷以及涡轮增压等技术。该发动机的数据在自主品牌中相当出色,与大众、通用等合资品牌的2.0T发动机相比也基本不落下风。此外,最近极为火热的上汽荣威RX5也采用了相同的动力系统,表现同样出色。

名爵锐腾评测体系测试车辆搭载了一台上汽集团自主研发的2.0T发动机,最大功率162kW(220Ps)/5000-5300rpm,最大扭矩为350Nm/2500-4000rpm,数据相当给力。

名爵锐腾评测体系与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。

  与竞争对手相比,锐腾的发动机无论在最大功率还是最大扭矩都有一定的优势,只不过发动机的低扭表现并不十分出色。此外,与发动机匹配的是一台上汽自主研发的6速双离合变速箱,有着比较快的换挡速度。

名爵锐腾评测体系

  经过实际测试,锐腾的0-100km/h的加速时间为8.8s。这样的成绩在自主SUV中足够优秀,同时也超过了部分合资SUV车型。由于我们测试的是四驱版车型,四驱系统消耗了一部分动力,并且较重的车重也对加速造成了一定影响。如果是两驱车型,加速时间还可以更短。

  
 
  名爵锐腾自动旗舰版百公里加速8.8s 跑赢了48.7%的竞争对手
  

  超跑阵营

  高性能阵营

  运动车阵营

  民用车阵营

  悠然阵营

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名爵锐腾评测体系2017款锐腾的加速成绩依旧出色,四驱车型有着很好的稳定性,轮胎没有任何打滑。如果是两驱版本,车辆加速还可以更快。

  锐腾的刹车距离为38.1m,对于这个级别的SUV车型来说,确实令人喜出望外。相比较竞争对手,锐腾的刹车成绩有很大优势,并且多次刹车成绩依旧稳定。

名爵锐腾评测体系38.1m的刹车已经超过了很多自主车型,同时可以比肩大部分合资车型。

  新款锐腾采用了尺寸为235/50 R18 97W的轮胎,由米其林提供,市场售价在1000/条左右。这套轮胎主打操控与运动,同时兼顾一定的舒适性。此外,部分车型还配备了尺寸为215/60 R17的轮胎,较厚的扁平比会带来更好的舒适性。

名爵锐腾评测体系米其林PRIMACY 3ST(浩悦3ST)轮胎主打操控与运动,同时兼顾舒适,市场售价在1000元左右。

 

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厂商指导价:未上市 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主

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