爱卡SUV专业测试 三菱欧蓝德VS丰田RAV4

2、操控性

    两款车给予了我截然不同的驾驶感受。首先说广汽三菱欧蓝德，这台车很好的保留了三菱在运动方面的基因，即便欧蓝德只是一款城市SUV而已。其拥有着很沉的转向助力以及较为精准的转向，悬挂的调校方式也偏向沉稳方面。不过由于车辆2.4L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合，在油门踏板的反馈以及加速感上确实不算出色，甚至会显得有些缓慢。

本次测试的这两款车给予了我截然不同的驾驶感受。一汽丰田RAV4荣放显得更加轻快，而广汽三菱欧蓝德则表现出来更多的厚重感。

广汽三菱欧蓝德很好的保持了三菱品牌的运动基因，虽然转向助力有些偏沉但是却保证了不错的转向精准性。

车辆的底盘部分显得相当扎实，在经过减速坎时整体感很强。即便欧蓝德定位为一款城市SUV，整个悬挂部分还竟然保持了不错的紧绷感。

只不过必须要略作批评的是，广汽三菱欧蓝德在动力响应方面的表现确实不算很好，2.4L+CVT的动力组合对于那些对动力有要求的驾驶者来说，确实会显得有些缓慢。

    我常以为车辆在调校上，轻快和毫无质感仅仅只有一线之间的区别，但是丰田却很好的找到了它们之间的界限，并且调校出了丰田特有的驾驶风格。事实上一汽丰田RAV4荣放这款车型在驾驶时，任何驾驶员都不会感到疲惫，无论是方向盘还是油门踏板，都很灵活。轻快的转向力度以及发动机和变速箱的响应速度，实属标准的“丰田风格”。

一汽丰田RAV4荣放在整体调校方面，显得相当轻盈，任何驾驶者驾驶这台车辆都不会觉得累。轻快的转向助力以及较为灵敏的油门踏板调校，使得这台车很适宜城市通勤。

事实上丰田很好的把握住了尺度，使得这台车在驾驶轻盈的同时，还能保证一定的质感。车辆的悬挂部分可以提供一定的支撑性，只不过如果和欧蓝德相比会显得偏软一些。

两台车在油门响应上确实有着很大的差距，别看一汽丰田RAV4荣放使用的这套2.5L自然吸气发动机+6AT的动力组合已经服役多年，但是同级别中，匹配默契程度能够超越它们的对手，还寥寥无几。

3、四驱系统

    丰田和三菱这两个日系品牌在硬派SUV领域一直互有追逐，帕杰罗以及普拉多也是相爱相杀多年，而此次对比中的两款车型，都是各自品牌的主力城市SUV，所以在四驱系统以及越野性能上的对比也会十分激烈。

    两辆车在四驱结构的选择上基本相同，都是由普通城市SUV身上所常见的适时四驱系统组成。但是由于两台车辆都配备了中央差速器锁止以及陡坡缓降等功能，所以从四驱系统的角度上来看，这两台车属于城市SUV车型中的佼佼者。

本次测试的顶配版广汽三菱欧蓝德相比于之前测试的五座版本，其S-AWC四驱系统要比之前的4WD系统更加高明，增加的前桥主动差速器能够让前桥的左、右轮胎具备更强的扭矩分配能力。

    本次测试的广汽三菱欧蓝德顶配车型和之前测试的五座版本略有不同的是，这台顶配车型的S-WAC四驱系统具有更多的驾驶选择模式，并且由于S-AWC四驱系统在前桥上配备了一个主动差速器，使其前桥的左右两个轮胎具备更强的扭矩分配能力，而并非是4WD系统上只靠电子辅助系统这么简单。

新款一汽丰田RAV4荣放在四驱系统方面也有进步，其四驱系统的核心为捷泰格特提供的ITCC电磁式四轮驱动联轴器，连接速度要优于常见的多片离合器。

    新款一汽丰田RAV4荣放在四驱系统方面也进行了调整，主要是针对于公路性能进行了升级。核心的ITCC电磁式四轮驱动联轴器，其连接速度要优于我们常见的多片离合器。与日产奇骏相同，全新 RAV4上的“ITCC”也是由捷泰格特（丰田旗下公司）提供，但要比日穿奇骏高明一些。它不仅多了两个传感器（横摆率传感器和方向盘传感器），还拥有 DTC（动态扭矩）控制机构。

4、越野性能

    总体而言，在该难度下的越野测试中，并不能真正区分两款试驾车在越野方面孰优孰劣。两款车型都能够较为轻松的爬上坡顶，并且整个过程中没有遇见太多阻碍。只不过我们认为广汽三菱欧蓝德在整个测试中给人的感觉更加稳健，最主要的区别在于，一汽丰田RAV4荣放屡次出现“坡起时松开刹车溜车的现象”。

全新广汽三菱欧蓝德拥有着22°的接近角以及21°的离去角，在城市SUV车型中属于中流水平。此外我们注意到由于新款车型配有了发动机下护板，最小离地间隙轻微缩水，空载状态下为20cm。

整个测试过程中，全新欧蓝德以及其配备的S-AWC四驱系统都有着很好的表现，整个过程相当稳健。而S-AWC四驱系统在非铺装路面下确实要比4WD系统更加高明，对打滑限制的效果也更好。

    如果从外观上看起来，一汽丰田RAV4荣放比广汽三菱欧蓝德具备更短的前悬，不过由于由于RAV4荣放的前唇设计成了一个“铲子形状”，所以些许影响了车辆的接近角数据。在空载状态下，一汽丰田RAV4荣放的最小离地间隙为17.5cm，接近角为20.2°、离去角22.9°（离去角数据为满载状态，空载状态下理应更好）。

由于一汽丰田RAV4荣放前唇造型的原因，使得其接近角的数据并没有看起来那么出众。不过其20.2°的接近角也足以使其通过这样的障碍。

相比之下，一汽丰田RAV4荣放虽然也能够轻松的爬上这样的障碍，但是整个过程中并没有表现的如同欧蓝德那样稳重，其中溜车现象影响较大。

　　最后，我们分别根据广汽三菱欧蓝德以及一汽丰田RAV4荣放在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：