与大众朗逸相比，荣威i6的加速能力十分突出，不需太长的直道便能与其拉开距离。
在弯道中，两车均较为稳健，荣威i6有着更精准的转向系统，能够给予驾驶者更充足的自信。
整体而言，荣威i6的动力明显强于大众朗逸，而在其他方面，两者相差不多。
现代领动的动力输出在三辆合资车型中最高，虽稍差于荣威i6，但在这条直道较少的赛车场中，并未被拉开太明显的距离。
在弯道中，现代领动的悬挂支撑力度和路感回馈略逊色于荣威i6，尤其是路感回馈方面，能够感觉到其底盘的运动调校明显弱于荣威i6。
整体来看，现代领动在三辆合资车中，行驶性能最接近于荣威i6，但其路感回馈较为模糊，整体感稍差，行驶品质方面较差。
日产轩逸的发动机输出在此次对比试驾中是最低的，而且降挡十分消极，总给人以温吞之感。
弯道中，日产轩逸那四条堪称“松软”的悬挂就更带不来惊喜了，不过好在日产在底盘方面出色的调校功底为其挽回了些许颜面。
整体来看，日产轩逸是一辆纯粹的“家用”选手，在赛道它绝不是荣威i6的对手，它们之间的对决应该在配置和空间上。
总结：荣威i6虽然定位于家轿，但是其1.5T发动机优秀的动力表现，以及高档刹车配置和出色的底盘调校，让它有底气在赛道上与同级别合资车型“叫板”，同时再加上它配备的多种高端智能配置和极高的性价比，足以让它有在市场上继续跟合资品牌“叫板”的实力。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
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预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
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作者：智电出行
92025-09-09
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